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Le premier vol commercial a été effectué pour SAS avec le nouvel A321LR lundi matin.

Le vol a été effectué à titre d'essai opérationnel entre Copenhague et Oslo lundi matin. Avant la grande première outre-Atlantique qui doit avoir lieu mercredi, lorsque l'avion SE-DMR partira de l'aéroport de Copenhague à Washington aux États-Unis.

L'avion de type Airbus A321LR est un avion à fuselage étroit spécialement configuré pour parcourir de plus longues distances qu'un A321neo standard. L'avion a une portée suffisante pour atteindre le nord-est des États-Unis, l'un des marchés intercontinentaux les plus importants pour SAS. L'A321LR peut également atteindre des destinations au Canada, au Moyen-Orient et en Inde depuis la Scandinavie.

Cela donne à SAS la possibilité d'offrir aux voyageurs scandinaves plus de routes intercontinentales, moins d'escales et des temps de trajet plus courts vers et depuis la Scandinavie.

Le premier avion était censé entrer en service au cours du premier semestre 2020, mais le covid-19 est arrivé et les plans ont dû être modifiés. 

Le nouvel A321LR est équipé de 157 sièges dans trois classes de service, Business Class avec 22 sièges, SAS Plus avec 12 sièges et SAS go avec de la place pour 123 passagers.

Avec moins de sièges, cela signifie une plus grande possibilité de lignes et d'affiner l'offre. 

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Ce type d'avion pourrait être une très bonne réponse pour retrouver les vols Dedicate d'Air France au passage , ces vols Dedicate étaient utilisés sur les « routes pétrolières » par la compagnie nationale française, l’A319 Dedicate offrait 28 places en classe Affaires et 54 en Economie et un rayon d’action étendu par rapport au monocouloir habituel (138 places). Il avait été déployé entre janvier 2004 et 2012 vers des destinations telles que le Koweït ou Doha à une époque où la concurrence était peu ou prou absente . Elle opérait également vers Ryad, Djeddah, Pointe Noire et Tachkent. Avec un produit tel que SAS le propose, Air France pourrais revenir en force sur ce type de destinatation.