Air France nous disait il y a quelques années " Faire du ciel le plus bel endroit de la terre ", parce qu'il n'y a pas d'autre plus beau moyen d'admirer notre planète que du ciel, EarthBay sera peut-être  le meilleur moyen de réaliser le souhait de nombreux passagers.

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EarthBay est un produit qui remplace la porte de chargement par une verrière à hublots multiples  ! Le projet est composé d’un grand ensemble d’hublots et d'une structure métallique ultra rigide . Le concept peut être un véritable atout marketing pour les compagnies aériennes et permettra d'augmenter leurs revenus.

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 Le concept pourra libérer le potentiel des baies de chargement en apportant de la lumière naturelle dans un nouvel espace pour les passagers et surtout d'admirer le ciel d'un nouvel angle. Un concept qui pourrait intéresser les compagnies qui souhaitent lancer des vols extra long, comme le projet sunrise de Qantas pour faire Sydney Londres sans escales. Des vols qui ne pourront pas emporter du fret car trop lourd, mais aussi très peu de passagers , les vols directs aussi longs sont gourmands en carburant, sans oublier que ce genre de vol sera réservé en majorité à une clientèle ultra Premium. Airbus travaille d'ailleurs dans ce sens, pour un business model equivalent avec ses appartements couchettes en soute.

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 Regarder dehors pendant un vol est un vrai divertissement que seul un avion peut offrir.

Airbus,  Boeing  et Embraer développent des solutions de larges hublots pour leur version jet d'affaires, prouvant que les passagers à forte capacité d'achat recherchent une véritable expérience visuelle.

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 Naturellement, la taille des fenêtres est désormais un argument de vente important sur le marché des avions d'affaires, mais aussi pour les grandes compagnies Aerienne.

 EarthBay apportera une expérience de vol exceptionnelle.

 Le marché premium des compagnies comme Air France est en concurrence constante.  L'innovation mène à de nouvelles offres comme les derniers concepts de suite pour la première classe et des sièges premium pour la classe économique.

 Faire des profits est difficile pour le secteur du cargo aérien surtout en Europe. De nombreux vols long-courriers sont exploités avec du fret parfois plus qu’à moitié vides, tandis que l'activité de fret aérien nécessite des coûts logistiques importants et un logiciel fiable et coûteux.

 En outre, le transport de marchandises ne fait pas partie du modèle commercial de nombreuses compagnies aériennes low cost ou charter par exemple.

 La refonte du pont avant inférieur pour une compagnie major, créera un nouvel espace accessible aux passagers en vol, les passagers restent sur le pont principal pendant le roulage / décollage / atterrissage,  sur des sièges non transformable en lit. Le bénéfice de cet espace pour une compagnie aérienne pourrait  générer jusqu'à 4M $ par an et par avion, pour la Première Classe , la classe Affaires , et même la classe Economy . Le taux d’occupation sera également amélioré, grâce à une expérience exclusive.voir les cas d’études ici

 Le marché principal sera la catégorie des avions à fuselage large en raison des dimensions de la soute.

 Airbus et Boeing prévoient une augmentation de ce segment de marché...enfin, surtout Airbus car Boeing  est plutôt à la peine en terme de prévisions actuellement. 

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 Structure fixe.

 L'EarthBay est conçu pour s'adapter aux interfaces existantes côté fuselage.  Mais les fonctions d'ouverture et de verrouillage de la porte de chargement sont supprimées. La nouvelle partie fixe fera corps avec le fuselage de l'avion.

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 Grande baie vitrée .

 Chaque ensemble de fenêtres est composé de plusieurs couches de matériaux transparents , chacun ayant une fonction spécifique (protection contre les chocs, étanchéité sous pression).

 Structure résistante.

 Les fenêtres sont étroitement assemblées sur une structure de charpente composée de matériaux en aluminium et en titane.  Cette structure est ensuite fixée au fuselage.

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 Solution de rénovation.

 Les compagnies aériennes peuvent profiter de cette solution lors d’une rénovation de cabine.  Même si le coût de conversion de la soute peut être important, l'augmentation des revenus permettra un retour sur investissement intéressant à court et long terme.

 Limitations de fonctionnement.

 La soute convertie sera accessible une fois en croisière uniquement avec la présence d'un personnel navigant. Pendant le roulage, le décollage et l'atterrissage, les passagers resteront assis sur le pont principal pour des raisons de sécurité. Un galley pourra y être intégré, laissant encore plus de place au pont principal, et le fret serait chargé dans les autres soutes  restantes , ce qui est suffisant dans de nombreux cas.

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 Certification

 Le produit s'engage à respecter toutes les exigences réglementaires afin d'obtenir le certificat de type complémentaire nécessaire.

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Plans cabines avant/après, pour une transformation soute en Earth Bay First Class.

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Plans cabines avant/après pour une transformation de la soute en EarthBay classe Affaires.

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Plans cabines avant/après avec transformation de la soute en EarthBay Classe Économy +

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