Cotam Unité ou COTAM 0001 est l'indicatif d’appel de tout aéronef de l'armée Française dans lequel se trouve le Président de la République Française . Cotam ou COTAM est l'acronyme qui désigne le commandément du transport aérien militaire.

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Depuis novembre 2010, la flotte présidentielle comprend un Airbus 330-200 réaménagé et spécialement équipé de manière que le Président et son équipe puissent se déplacer de façon souple et sûre tout en gardant le contact avec les responsables civils ou militaires afin de ne provoquer aucun retard de réaction en cas de crise. Même si Cotam Unitése réfère à n'importe quel avion de l'armée de l'air à bord duquel se trouve le Président de la République, par metonymie  ce terme est communément employé pour désigner l'A330.

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La flotte présidentielle comprend aussi des Falcon 7X  acquis en 2009 et 2010. Ils sont utilisés en avions de secours, lors de vols (déplacements en France Métropolitaine , en Europe ou dans le reste du monde), ou bien lorsque le président a besoin de se déplacer dans des endroits où les pistes sont trop courtes pour accueillir l'Airbus A330. Ils servent aussi pour le Premier ministre les membres du cabinet présidentiel  ou certains membres du gouvernement.

 

Cette A330 présidentielle est entretenue par l' Escadron de transport 60. Cette unité de l'armée de l'air est implantée sur la base aérienne 107  à Villacoublay , dans les Yvelines, à une vingtaine de kilomètres au sud-ouest de Paris et du Palais de l’Elysee

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Les vols sont identifiés sous l'indicatif COTAM« 0xxx », le COTAM 0001 (« COTAM Unité ») étant réservé au président de la République, et COTAM 0002 (« COTAN DEuxL'Airbus A330, un temps baptisé «Air Sarko One», fut d'abord un souhait de Nicolas Sarkozy. L'appareil avait effectué son premier vol en octobre 2010, avant d'être utilisé par le président de la République. Acheté d'occasion pour 50 millions d'euros hors taxe à Air Caraïbes , selon un rapport de la Cour des comptes de 2011, l'appareil a coûté beaucoup plus cher si l'on inclut les systèmes de communication (20,5 millions d'euros), l'installation de nouveaux moteurs (23,4 millions d'euros) et quelques étonnantes particularités. L'état major particulier du Président a ainsi exigé que des rideaux motorisés soient installés à bord de l'avion pour plus de 300 000 euros hors taxes. La présidence a aussi demandé «la désactivation d’une porte de l’appareil située dans le bureau avec installation d’une isolation phonique et thermique et d’un espace de rangement» (plus de 1,1 million d'euros). Plus étonnant, des fours spéciaux ont été installés afin de permettre de griller les aliments et non simplement de les réchauffer, comme c'est la norme dans les avions. Coût : plus de 75 000 euros. «Si la motorisation des rideaux d’occultation se justifie par des exigences de sécurité, pour le reste, la Cour constate que la commande a été maintenue en l’état par l’état-major particulier malgré le montant des devis», notait à l'époque Didier Migaud. ») au Premier Ministre.

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En version élyséenne, les 324 sièges de l'avion de ligne transatlantique Air Caraïbes ont disparu. Seule reste la "carrosserie" avec le fuselage, les ailes et les moteurs ; l'intérieur a été complètement vidé puis refait. Même le cockpit a subi quelques retouches.

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Schématiquement, on peut diviser l'A330 présidentiel en neuf volumes. Embarquons par une des portes avant sur le côté gauche de l'appareil. On se trouve face à une suite de cabines bordées par une coursive.

- Juste derrière le cockpit, la chambre présidentielle est aménagée avec un lit double, un dressing. Dans la salle d'eau, on trouve une douche.

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- Le salon présidentiel comporte un bureau et des fauteuils autour d'une table basse.

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- Un espace secrétariat.

- Une cuisine où, comme sur tous les avions, on ne prépare pas des plats, mais on les réchauffe.

- Une salle de télécommunications (VHF, HF, satellite) où sont notamment disposés les équipements de cryptage qui permettent de maintenir des liaisons confidentielles avec le sol. Les ordres liés à la dissuasion nucléaire peuvent également être transmis.

- Une salle de réunion insonorisée avec une table ovale et onze sièges.

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- Ce qui a parfois été baptisé "hôpital" est un espace infirmerie permettant notamment d'apporter des soins en cas de rapatriement sanitaire.

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- Une cabine de 60 places pour les accompagnateurs qui disposent d'équipements de travail pour communiquer avec le sol, dont Internet à haut débit. Ces dix rangées de fauteuils-lits, semblables à ceux des classes affaires, sont disposées 2 x 2 x 2. 

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- Tout à l'arrière, une cabine économique est réservée aux membres d'équipages et aux gardes du corps.

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Tous ces espaces sont non-fumeurs, protégés par des alarmes de sécurité, comme c'est la norme en aéronautique.

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