Fin de l’exploitation de la totalité de la flotte d'Airbus A380 d’Air France
Face à la crise de la COVID-19 et compte tenu de son impact sur les niveaux d'activité prévus, le groupe Air France-KLM annonce aujourd’hui l’arrêt définitif de l’exploitation des Airbus A380 d'Air France.
Initialement prévu pour la fin de l’année 2022, le retrait de la flotte d’Airbus A380 s'inscrit dans le cadre de la stratégie de simplification de la flotte du groupe Air France-KLM qui vise à la rendre plus compétitive, en poursuivant sa transformation avec des avions plus modernes, plus performants et dont l'empreinte environnementale est considérablement réduite.
Cinq des Airbus A380 de la flotte actuelle sont la propriété d'Air France ou en crédit-bail, les quatre autres sont en location d’exploitation. L'impact global de la dépréciation de la flotte d’Airbus A380 est estimé à 500 millions d'euros et sera comptabilisé au deuxième trimestre 2020 en résultat non courant.
Les Airbus A380 seront remplacés par des appareils de nouvelle génération, comme l'Airbus A350 et le Boeing 787, dont les livraisons sont en cours.
Augmentation graduelle du nombre de vols et de destinations pour Air France
Depuis le début de la crise du COVID-19, Air France adapte en temps réel son réseau et son programme de vols en fonction des restrictions de voyage et de la demande. Aujourd'hui et depuis la fin mars, Air France assure entre 3 et 5% de son programme habituel, en se concentrant sur la continuité territoriale et le maintien d'un lien vers des destinations clés, en Europe et à l'international, à la fois pour le transport de passagers et de marchandises. Dans ce cadre, Air France dessert actuellement 43 destinations.
D'ici fin juin et sous réserve de la levée des restrictions de voyage, Air France prévoit de reprendre progressivement ses vols, avec une, en particulier vers la France métropolitaine, les Outre-mer et l'Europe.
Ce programme de vols représentera environ 15% de la capacité déployée habituellement à cette période et sera assuré par 75 appareils de la flotte d'Air France, laquelle comprend 224 avions.
Afin d'accompagner ses clients dans le cadre de la reprise du trafic, Air France ajuste régulièrement son programme de vols et l'actualise quotidiennement sur l'ensemble des canaux de distribution. En date du 18 mai 2020, le programme de vols est à jour jusqu'au 30 juin 2020.
Programme de vols au 30 juin 2020 de/vers Paris-Charles de Gaulle
France métropolitaine
Ajaccio, Bastia, Biarritz, Bordeaux, Brest, Calvi, Clermont-Ferrand, Figari, Marseille, Montpellier, Nice, Pau, Perpignan, Toulon, Toulouse
Outre-Mer et Caraïbes
Cayenne, Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, Saint-Denis de La Réunion, Saint-Martin (cargo uniquement)
Europe
Amsterdam, Athènes, Barcelone, Bari, Bergen, Berlin, Birmingham, Bologne, Bucarest, Budapest, Copenhague, Dublin, Düsseldorf, Edimbourg, Erevan, Florence, Francfort, Genève, Hambourg, Hanovre, Héraklion, Ibiza, Lisbonne, Ljubljana, Londres, Madrid, Manchester, Milan, Munich, Naples, Newcastle, Oslo, Palma de Majorque, Porto, Prague, Rome, Stockholm, Varsovie, Venise, Vienne, Zurich
Proche et Moyen-Orient
Bangalore, Beyrouth, Bombay, Delhi, Dubaï, Le Caire
Afrique
Abidjan (cargo uniquement), Bamako (cargo uniquement), Cotonou, Douala, Yaoundé
+ Conakry et Nouakchott, uniquement commercialisées vers Paris CDG.
+ autres destinations prévues sous réserve d'obtention des autorisations gouvernementales requises.
Amérique du Nord
Atlanta, Boston (cargo uniquement), Chicago, New York, Los Angeles, Mexico City, Montréal
Amérique du Sud
Panama City (cargo uniquement), Rio de Janeiro, Sao Paulo
Asie
Bangkok (cargo uniquement), Ho Chi Minh Ville (cargo uniquement), Hong Kong, Osaka, Séoul, Shanghai (cargo uniquement), Singapour, Tokyo
Programme de vols au 30 juin 2020 de/vers Lyon-Saint Exupéry
France métropolitaine
Biarritz, Bordeaux, Brest, Caen, Lille, Nantes, Nice, Pau, Rennes, Strasbourg, Toulouse
Ce programme de vols est susceptible d'évoluer et reste soumis à l'obtention des autorisations gouvernementales requises. Les jours d'opération et la date de reprise des différentes liaisons sont consultables sur airfrance.com
Le détail du programme des mois de juillet et août sera communiqué début juin 2020.
L'actualisation du programme de vols entraîne l'annulation des réservations portant sur des vols qui ne seront pas assurés. Des mesures commerciales consultables sur airfrance.com et dans l'ensemble des points de vente permettent aux clients concernés de reporter ou d'annuler leur voyage sans frais.
Avant tout voyage, Air France encourage ses clients à contacter les autorités compétentes pour connaître les formalités d'entrée et de séjour de leurs pays de destination et de transit, celles-ci étant susceptibles d'avoir été modifiées à la suite de l'épidémie de COVID-19.
Air France rappelle que le port du masque est rendu obligatoire sur l'ensemble de ses vols et que des contrôles de température sont désormais effectués au départ de chaque vol. Pour en savoir plus sur les mesures sanitaires mises en place par Air France au sol et à bord, cliquez ici.
Aerofoam dévoile un séparateur de sièges amovible pour des reconfigurations rapides
Au cours des dernières semaines, les concepteurs et constructeurs d'intérieurs d'aéronefs ont déposé une variété de nouveaux écrans et diviseurs de sièges en classe économique pour mieux faciliter l'éloignement social à bord et l'intimité des passagers. Mais l'une des principales préoccupations des compagnies aériennes est de savoir si ces nouvelles solutions nécessiteront ou non un processus de recertification des sièges coûteux et long. Aerofoam Industries, qui fabrique des coussins de siège d'avion, des housses, des composants en plastique et en l'aluminium usiné, a dévoilé un dispositif de séparation de siège, amovible appelé The Sentinel qui, selon elle, ne nécessitera aucune certification supplémentaire.
Il se décline en 3 configurations. The Sentinel comprend un séparateur en plastique transparent qui tente de fournir un espace sanitaire entre les passagers tout en garantissant que les membres d'équipage de cabine peuvent visualiser et communiquer efficacement avec les passagers. La deuxième configuration, avec un plexi opaque pour une option séparation des sièges en business sur moyen courrier, et troisième configuration n'inclut pas de séparateur , mais fournit toujours un objet physique pour bloquer le siège central . Une version et une option facilement amovible d'une console de siège central de style Eurobusiness.
The Sentinel utilise la ceinture de sécurité existante comme seul mécanisme de fixation, permettant des reconfigurations rapides du siège, si nécessaire. Le model fournit également aux passagers adjacents des porte-gobelets supplémentaires et des compartiments encastrés qui, selon Aerofoam, «sont parfaits pour ranger les appareils mobiles, les portefeuilles et autres articles en vrac que les passagers gardent généralement à portée de main». Ils disposent d'un coussin en mousse intégré au bas de la console.
La mousse est recouverte d'un cuir synthétique pour éviter toute friction inutile entre le revêtement et la console. Cette section rembourrée offre également une opportunité de marque pour la compagnie aérienne en leur permettant de choisir différentes couleurs de garniture
Comme la conception originale du siège TSO (ordre standard technique) n'est en aucun cas altérée ou modifiée, aucune certification d'autorité supplémentaire n'est requise. Le concept est correctement et en toute sécurité fixé à l'aide du système de retenue de siège existant, qui est certifié pour résister à des charges beaucoup plus importantes.
Selon Aerofoam, le diviseur ne devrait pas non plus affecter la sortie des passagers en cas d'évacuation d'un avion. Le séparateur est placé dans une position qui permet aux passagers de tous types de sortir en toute sécurité du siège de la fenêtre. Il est facilement possible d’enlever le produit en quelques secondes pour extraire un passager de son sièges en cas de malaise.
De plus, Aerofoam a conçu The Sentinel en pensant aux blessures par contact. Lors des tests produit , la conception est capable de gérer toutes les turbulences attendues. Le séparateur en option a un bord poli et émoussé qui ne blesserait pas un passager lors de la sortie ou d'un mouvement accidentel. Le concept a aussi passé les tests d'inflammabilité. Les matériaux sont conçus pour l'interaction humaine et ne posent aucun risque supplémentaire pour la sécurité.
Kaelis propose aussi son kit hygiène à bord pour répondre à la demande des compagnies aériennes
D'autres entreprises spécialisées dans les trousses, suivent aussi le mouvement du kit hygiène à bord.
Ci dessous les produits Kaelis
La trousse fait 12 x 10 cm, elle comprend l'équipement de protection individuelle (EPI) le plus important, un masque, des gants, un désinfectant pour les mains et des lingettes à l'alcool. Il peut être personnalisé pour inclure d'autres produits EPI. Il peut également être personnalisé dans la forme, la couleur et les matériaux afin de s’adapter à l’identité de toute entreprise et peut inclure une brochure d’information contenant des informations sur la façon de prévenir la propagation du virus. La pochette est en papier Kraft biodégradable et lavable avec fermeture éclair en plastique.
Le second produit est une pochette en flowpack de papier Kraft scellé dans une machine de thermoformage. Elle propose les mêmes options de produit.
Le troisième produit est une pochette aussi en papier Kraft mais avec fermeture éclair.
Et le dernier produit est une pochette en tissu Oxford qui possède une fermeture zippée en papier avec fermeture éclair en plastique.
Kaelis propose aussi de multiples produits de protection individuel. Il est important de penser également à la protection des enfants. Kaelis propose également des masques pour enfants.
Qui est Kaelis ?
Kaelis est un des premier fournisseur indépendant mondial de produits, services et solutions embarqués, au service de 1,5 milliard de passagers de plus de 100 compagnies aériennes et ferroviaires dans plus de 55 pays, avec une expérience de plus de 23 ans contribuant au succès de ses clients.
La multinationale est spécialisée dans: l'approvisionnement, la conception, le développement, la fabrication et la livraison de produits dans le monde entier ainsi que la fourniture de services de conseil pour les services à bord. Elle est d'ailleurs le fournisseur des cintres que vous retrouvez à bord des avions Air France en classe affaires et cabine La Première
Kaelis a été fondée en 1997. Au fil des ans, et a renforcé son empreinte mondiale en ouvrant plusieurs bureaux dans le monde.
Paris Aéroport et Air France vous font voyager en toute sécurité
Afin de vous protéger, Paris Aeroport a mis en place des mesures exceptionnelles afin de vous garantir un voyage en toute sécurité. De la même manière, les passagers doivent respecter scrupuleusement les règles permettant de se protéger et de protéger les autres voyageurs du Covid19, parmi lesquelles, le port du masque tout au long de leur voyage.
Paris Aéroport renforce ses mesures sanitaires dans les terminaux
Les aéroports sont des endroits propres et sûrs. Le niveau de propreté et d'hygiène maximum au sein de l'aéroport : c'est un engagement que CDG et Orly prennent envers les pays qu'ils desservent, mais aussi envers les passagers et le personnel . C'est pourquoi, Paris Aéroport a pris plusieurs mesures sanitaires visant à renforcer la sécurité et l'hygiène de ses terminaux.
Les engagements
Distributeurs de gel hydroalcoolique « sans contact »
En complément du lavage des mains réguliers, recommandé à l'ensemble des personnes, la plateforme a mis en place sur l'ensemble du parcours passagers - ascenseurs, enregistrement, contrôle aux frontières, contrôle de sûreté, salle d'embarquement - des distributeurs de gel hydroalcoolique « sans contact » : dotés d'un système automatique ils dispensent la dose nécessaire à la désinfection des mains grâce à un détecteur de présence.
Approchez-vos mains sous le distributeur pour récupérer la dose de gel hydroalcoolique nécessaire.
Marquage au sol pour respecter les distances de sécurité
Vous êtes invités à respecter à tout instant cette distance de sécurité en plus du port du masque obligatoire.
Un siège vacant entre deux sièges
Afin de vous aider à respecter les règles de distanciation sociale, vous êtes invités à laisser un siège sur deux vacant. Par ailleurs, les lieux de culte, les espaces fumeurs, ou encore les nurseries sont temporairement inaccessibles pour éviter tout rassemblement de personnes au sein d'espaces trop exigus.
Nettoyage et désinfection des installations plusieurs fois par jour
L'aeroport fait évoluer ses protocoles de désinfection et de nettoyage des installations face à la propagation du Covid19. Développement des protocoles de désinfection et de nettoyage inspirés des établissements sanitaires afin de garantir un niveau de propreté et de sécurise maximum pour celles et ceux qui voyagent et travaillent dans les aéroports.
Nettoyage manuel de l'ensemble des points de contact avec les objets, mais aussi un nettoyage et une désinfection automatisée, par aspersion, pour atteindre et désinfecter les zones les plus difficiles d'accès. Le produit utilisé est un produit désinfectant / virucide, respectant la norme EN14476, norme qui assure l'efficacité du produit utilisé dans la lutte contre le Covid19.
Adaptation des procédures pour réduire au maximum les contacts physiques
Vous êtes encouragés à vous enregistrer en ligne. A l'enregistrement, privilégiez l'enregistrement sur une borne automatique. Bien évidemment, il est possible d'avoir une assistance d'un agent de la compagnie aérienne : un plexiglas protège désormais les deux parties.
Au contrôle de sûreté et en accord avec les directives de l'aviation civile française (Direction générale de l'aviation civile, soit DGAC), les procédures de contrôle sont adaptées pour éviter au maximum les contacts physiques. L'utilisation des détecteurs de métaux, de scanners de chaussures ou encore de body scan est privilégiée. Les lingettes utilisées lors du contrôle pour la détection d'explosif sont à usage unique. Afin de procéder aux fouilles des bagages cabines, les agents de sûreté changent de gants.
Contrôle de température
Certaines compagnies aériennes comme Air France ont mis en place un contrôle de températures avant d'embarquer et/ou une déclaration sur l'honneur d'absence de symptômes liés au Covid19 afin de pouvoir voyager.
Nous vous invitons à contacter votre compagnie aérienne afin de prendre connaissance des mesures que celle-ci a mis en place.
Voyageurs Air France
Depuis le 11 mai, Air France déploie progressivement sur tous ses vols un contrôle de température corporelle grâce à un thermomètre sans contact. Votre température doit être inférieure à 38°C. Si votre température excède cette valeur, l’embarquement pourra vous être refusé. Les clients qui, après vérifications, sont jugés inaptes à voyager bénéficieront d’un report sans frais. Vous devez par ailleurs présenter l'ensemble des documents requis. Cette prise de température par thermomètre infrarouge s’effectue sans contact.
La prise de température constitue un dépistage de sécurité supplémentaire étant donné que la fièvre est un symptôme courant du COVID-19
À l’aéroport, les dispositions mises en place garantissent un voyage dans des conditions de sécurité sanitaire optimales :
- équipement de Plexiglass sur tous les comptoirs,
- désinfection régulière de tous les comptoirs ainsi que les bornes libre-service,
- mise à disposition de gel hydro-alcoolique sur tout le parcours
- réorganisation de l’enregistrement et de l’embarquement pour éviter au maximum les contacts.
Masque obligatoire
Sur la plupart des vols, les faibles taux de remplissage actuels permettent la mise en place d’une distanciation physique.
Un nouvel embarquement cadencé est mis en place : les clients sont embarqués de l'arrière vers l'avant de l'avion afin de limiter les croisements à bord.
ASSAINISSEMENT DE L'AIR DANS LES CABINES
NETTOYAGE DES CABINES ET ACCESSOIRES DE CONFORT
- L'aspiration des moquettes et de tous les sièges.
- Le nettoyage de toutes les surfaces de contact (ex. tablette, accoudoirs, écran, télécommande et toilettes) au moyen de produits désinfectants homologués.
- Le renouvellement systématique de chaque couverture, mise à votre disposition sous film plastique protecteur, pour une hygiène optimale.
- Depuis l'apparition du virus, les coussins ont été retirés à bord des vols court et moyen-courriers.
Sur les vols long-courriers au départ et à destination des zones d'exposition à risque, les coussins sont désinfectés entre chaque vol avec un spray homologué.
DÉSINFECTION DES CABINES
ÉQUIPEMENTS COMPLÉMENTAIRES POUR LES PERSONNELS NAVIGANTS
- De lingettes nettoyantes
- De gants en vinyle,
- De sprays désinfectants
- De masques de protection
- De kits de nettoyage composés de gants et de lingettes et bientôt des visières.
SIMPLIFICATION DE OFFRE À BORD DANS TOUTES LES CABINES
Sur les vols domestiques et les vols courts en Europe les services de boisson et de restauration sont suspendus. Pour les vols Long courrier, Air France limite le service en cabine, en privilégiant les produits sous film ou emballés individuellement, les collations peuvent être servies dans les sacs Bon Appétit et les secondes présentations en fin de vol, peuvent être suspendues.
Par ailleurs, la compagnie n'est plus en mesure de vous offrir les articles en duty free, ainsi que la presse papier à bord des avions. L’offre de presse et magazines reste disponible sur l'application Air France Play, à télécharger avant votre vol.
Vous avez une réservation sur un vol Air France ? Téléchargez l'application gratuite Air France Play sur smartphone ou tablette. Dès 30 heures avant le départ de votre vol, identifiez-vous avec votre référence de réservation ou votre numéro de carte Flying Blue pour télécharger vos titres de presse favoris.
https://www.airfrance.fr
Pour conclure
Le "Studio 360" d'Albéa TravelDesigner répond à la demande des compagnies aériennes en proposant des kits d’hygiène
Pour Le fournisseur français Albéa Travel Designer, le COVID-19 est une invitation à se réinventer en s'adaptant aux nouveaux besoins des passagers. Le fournisseur propose des équipements de protection individuelle sous forme de kit ou indépendant : masques, gants, désinfectant pour les mains, lingettes et crème pour les mains entre autres. L'entreprise a utilisé son réseau de fournisseurs et d'équipes locales pour sécuriser les articles. Pour les kits, Albéa Travel Designer propose une sélection de poches personnalisables pour refléter une marque. La maison mère d’Albéa, a recentré ses usines pour produire plus de pompes et de tubes, en travaillant avec un client cosmétique pour fournir plus de désinfectant pour les mains sur le marché.
«Planifier le cheminement de notre entreprise est le seul moyen de survivre dans un marché aussi concurrentiel», a déclaré Maxime Ridoux, directeur du développement commercial et des partenariats chez Albéa Travel Designer.
Qui est Albea Travel Designer ?
Fort de 25 ans d'expérience au service des plus grandes marques de parfums, l'expertise d'Albéa dans la conception et la fabrication d'articles promotionnels sur-mesure est largement reconnue. Depuis plus de 14 ans, le bureau de design intégré d’ Albéa Travel Designer véhicule les valeurs des compagnies aériennes et leur permet de renouveler leurs kits. Ce savoir-faire est au service de KLM, Middle-East Airlines, Thai Airways, La Compagnie, Air Calin et Air France qui confie à Albéa Travel Designer la conception et la production de millions de kits chaque année depuis plus de dix ans.
Le "Studio 360" d'Albéa s'inspire des dernières tendances de la mode et du style de vie pour créer des solutions sur mesure qui reflètent la valeur unique de l'ADN de ses clients. C'est ainsi qu'Albéa a réalisé des kits d'aménagements pour des compagnies aériennes prestigieuses.
L'équipe
Le Studio 360 - basé au siège en France - est composé de graphistes, de stylistes et de designers produits et d’une directrice de création. Grâce à ces compétences variées et complémentaires, Albea offre une approche créative globale.
Les équipes s’inspirent des tendances et d’univers pluri-sectoriels tels que: mode, beauté, alimentaire, sport, i-Tech ou architecture, pour toujours proposer des axes créatifs uniques.
Ils analysent le brief créatif en lien avec les attentes consommateurs du secteur, puis conceptualisent votre brief au travers de moodboards créatifs. Enfin ils conceptualisent votre projet via des maquettes et des rendus 3Ds.
Comment Air France pourrait retrouver toute sa grandeur en se servant des atouts de la France avec le projet Constellation
Projet Constellation pour Air France ?? Mais qu'est ce c'est ? Imaginé par Antoine, diplômé de l'Essec et passant son PPL, on vous présente et explique aujourd'hui chez ohlalair, en collaboration avec Lustublog et LSTCRW Aéro Design, son projet, et sa vision, pour lesquels Air France :
🛫 Augmenterait son CA de 10Mds€/an,
🛫 Ferait voler 169 avions supplémentaires,
🛫 Recruterait 11 000 pilotes, hôtesses et stewards,
🛫 Ouvrirait 70 nouvelles liaisons.
Avec 2 constats :
🌍🌐Air France possède deja un des plus vaste réseau intercontinental
🌍🇫🇷La France est le seul pays au monde à posséder des territoires sur les 4 continents
( ⚠️ projet non officiel mené par Antoine et non à l'initiative d'Air France )
Alors, comment permettre à Air France de retrouver toute sa grandeur dans "le monde d'après " en se servant des atouts de la France?
- Antoine : " A la fin de mon cursus en école de commerce, j’ai écrit un mémoire. Passionné par le transport aérien, et spécialisé en stratégie et marketing, c’est tout naturellement que j’ai décidé de traiter des stratégies des compagnies aériennes européennes, et de développer des axes stratégiques pour Air France, afin d’insuffler de l’ambition, du dynamisme et une vision pour redonner à la compagnie toute sa grandeur.
Se servir des atouts de la France pour faire croître Air France
La France est le seul pays au monde à posséder des territoires sur 4 des 5 continents, parfaitement situés pour assurer des liaisons intercontinentales efficaces. Les cartes ci-après, développées dans le cadre de mon Projet Constellation, en témoignent.
4 bases, 3 réseaux, 1 objectif : assurer la prédominance d’Air France sur les grands flux mondiaux
Air France exploiterait près de 170 avions à travers ses 4 bases, assurant plus de 300 vols par jour.
Grâce à ces bases, Air France dynamisera l’économie des territoires ultra-marins, en réduisant significativement le chômage. Ainsi, initialement le trafic serait quasi-exclusivement du HUB, avant d’être complété à terme, grâce à la hausse du niveau de vie, par un trafic point à point (1,8M d’hab dans les 4 DOM desservis).
-) Europe <> Amérique Latine : récupérer des parts de marché sur IAG, se séparer d’Avianca/Latam et contre-balancer la faiblesse de SkyTeam en Amérique Latine.
-) Europe / Afrique <> Asie du Sud-Est / Océanie : court-circuiter les compagnies du Golfe, renforcer la desserte après la faillite de Jet Airways et celle à venir de South African, et renforcer les positions de SkyTeam
-) Amérique du Nord <> Océanie : Assurer la plus vaste desserte intercontinentale, en partenariat avec Delta.
Exploitation & coûts : une gestion efficiente
-) Grâce à une flotte homogène composée d’Airbus A320 & A330, Air France réalisera d’importantes économies d’échelles.
-) Une flotte long-courrier uniquement composée d’Airbus A330 permet de réaliser des rotations “Tours du Monde”, optimisant ainsi l’utilisation avion. Grâce à ces bases, Air France dynamisera l’économie des territoires ultra-marins, en réduisant significativement le chômage et pourra négocier une exonération totale, ou partielle, des charges salariales.
-) Des économies d’échelles peuvent également être réalisées sur l’hébergement des équipages, en négociant la tarification avec Accor.
-) En utilisant pour partie les avions issues de sa flotte actuelle (A319, A320, A321) et en recourant principalement au leasing, Air France n’aura pas d'investissement important à réaliser. Seuls les aménagements cabines, estimés à 450/500M€ seront à financer.
-) Les aéroports des DOM devront réaliser des aménagements afin de permettre ce nouveau trafic. Cela passera principalement par l’ajout de 1 à 3 points de contact. A Cayenne, où 27 avions stationnent en même temps, une réflexion pourra être lancée sur la possibilité de faire embarquer les passagers sur les A319/A320 par voie souterraine, évitant ainsi la construction de nouveaux terminaux et points de contact.
French touch : la qualité au coeur du Projet Constellation
-) Sur la lancée du programme Best, l’accent sera porté sur la qualité du service à bord. Cela passera, notamment, par des aménagements cabines premium, avec en classe Affaires sur A330 une configuration en 1-2-1, et en 2-3-2 pour la Premium.
Ainsi, même sur le moyen-courrier, les Airbus A319, A320, A321 & A321LR seront équipés de véritables sièges full-flat en classe Affaires (sur le modèle de l’Airbus A321 transcontinental d’American Airlines). En Premium, pitch amélioré & siège central banalisé.
Le but est clair : garantir une qualité de produit homogène du début à la fin du voyage.
-) La qualité du voyage passe également par la prédominance de vols de nuit, dont on sait qu'ils sont les plus reposants et les plus appréciés de la clientèle Affaires.
Les horaires sont étudiés pour garantir ces vols de nuit, et assurer es arrivés à destination en matinée, ou à minima à des horaires convenables (sauf exceptions comme Bangalore/Bombay à 2h du matin, par exemple).
-) Enfin, la “French Touch” sera omniprésente. Air France est l’ambassade volante de la France. En assurant une présence intercontinentale renforcée, Air France transporte également l’image et le mode de vie à la française. Cela passera par des prestations à bord à base de produits français (mais pouvant satisfaire la clientèle étrangère), y compris pour les vols ne desservant par l’Europe.
Constellation : la rentabilité au rendez-vous
-) Les 3 réseaux seront rentables dès la 1ère année, si le trafic reprend convenablement.
Pour calculer la rentabilité, les éléments suivant ont été pris en compte : remplissage de 80 à 85%, tarification sur la base de la fourchette basse de la concurrence & en basse saison, baril à 80USD, déduction de 15% correspondants aux taxes/redevances, prise en compte du coût salarial des PN.
Une marge d'erreur supplémentaire a été prise, de l’ordre de 15% du bénéfice initial estimé.
Et en bonus, une présentation des livrées pour ces 3 nouvelles filiales Atlantique, Pacifique et Océan Indien créées en collaboration avec Lustublog
Plus d'informations sur le Twitter d'Antoine 👇
Mais quel est donc ce projet pour lequel #AirFrance
— Antoine (@antoineftw) May 7, 2020
> Augmenterait son CA de 10Mds€/an
> Ferait voler 169 avions supplémentaires
> Recruterait 11 000 pilotes, hôtesses et stewards
> Ouvrirait 70 nouvelles liaisons
Je vous explique tout dans ce nouveau thread ( #avgeek )✈️⬇️ https://t.co/fGw2XOfT75 pic.twitter.com/JUk3TeZAJz
Decouvrez le Twitter de LSTCRW Aéro Design de Lustublog pour plus de livrées avions ici 👇
The latest Tweets from LSTCRW Aero Design (@lstcrw). Aircraft fictive liveries design Contact : lustublog@gmail.com
http://twitter.com
DES CONTRÔLES DE TEMPÉRATURE SERONT PROGRESSIVEMENT DÉPLOYÉS AU DÉPART DE L'ENSEMBLE DES VOLS OPÉRÉS PAR AIR FRANCE LE 11/05
A compter du 11 mai 2020 et afin de garantir le meilleur niveau de sécurité sanitaire, Air France déploiera progressivement un dispositif de contrôle de température au départ de l'ensemble de ses vols. Cette vérification systématique sera assurée au moyen de thermomètres infrarouges sans contact.
Une température inférieure à 38°C sera requise pour pouvoir voyager. Les clients présentant une température supérieure à cette valeur pourront se voir refuser l'embarquement et leur réservation sera modifiée sans frais pour un départ ultérieur.
Le 11 mai 2020, le port du masque sera également rendu obligatoire sur l'ensemble des vols opérés par Air France, en application de la consigne française de port du masque obligatoire dans les transports.
Les clients seront notifiés de ces nouvelles dispositions sur tous les canaux de communication (email, sms, sites internet) en amont de leur départ.
Ces mesures viennent compléter le dispositif mis en place par Air France et ses partenaires pour répondre à la crise sanitaire du COVID-19 et comprenant notamment :
- Le port obligatoire du masque pour l'ensemble des membres d'équipage et des agents en contact avec les clients,
- L'aménagement du parcours client au sol avec l'application de la distanciation physique tout au long du cheminement en aéroport et l'installation, chaque fois que cela est possible, de protections en Plexiglas dans les aéroports.
- La mise en place d'une distanciation physique à bord chaque fois que cela est possible. Sur la plupart des vols, les faibles taux de remplissage actuels permettent d'espacer les clients. Dans les cas où cela n'est pas possible, le port du masque par l'ensemble des passagers et par l'équipage garantit la protection sanitaire adéquate.
- Le renforcement des procédures quotidiennes de nettoyage des avions, avec la désinfection de toutes les surfaces en contact avec les clients telles que les accoudoirs, les tablettes ou les écrans,
- La mise en place d'une procédure spécifique de désinfection des avionspériodique par pulvérisation d'un produit virucide homologué dont la durée d'efficacité est établie pour dix jours,
- L'adaptation du service à bord pour limiter les interactions entre les clients et les membres d'équipage. Sur les vols domestiques et les vols courts en Europe les services de boisson et de restauration sont suspendus. Pour les vols long-courriers, le service en cabine est limité et les produits sous film ou emballés individuellement sont privilégiés.
Par ailleurs l'air en cabine est renouvelé toutes les 3 minutes. Le système de recyclage des avions d'Air France est équipé de filtres « High Efficiency Particulate Air » ou filtres HEPA, identiques à ceux utilisés dans les blocs opératoires. Ces filtres extraient plus de 99,99% des virus les plus petits, y compris ceux dont la taille ne dépasse pas 0,01 micromètre, assurant ainsi la conformité de l'air des cabines avec les normes de qualité. Les virus de type coronavirus, dont la taille varie entre 0,08 et 0,16 micromètre sont filtrés par les filtres HEPA.
Air France rappelle que la santé et la sécurité de ses clients et de ses personnels constituent un impératif absolu. Toutes les équipes de la compagnie sont pleinement mobilisées pour assurer à ses clients le meilleur niveau de sécurité sanitaire et ainsi leur garantir un voyage en toute confiance.
Delta et LATAM signent leur joint venture
Bien qu'il existe actuellement de nombreux problèmes dans le monde, l'aviation continue - Delta Air Lines et le groupe LATAM Airlines (ainsi que ses filiales) signent un accord de joint-venture transaméricain.
Une fois les autorisations réglementaires accordées, cela permettra aux deux transporteurs de combiner leurs réseaux de routes entre l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. La coentreprise est née en partie de l'investissement et de la prise de participation de 20% de Delta dans le groupe.
En plus de cela, ils promeuvent :
- L’Expansion des partages de codes entre les deux compagnies aériennes
- L’Extension des avantages pour les voyageurs fréquents (avec une reconnaissance de fidélité de niveau supérieur réciproque qui devrait être disponible en juin 2020). Les membres Delta SkyMiles peuvent gagner et utiliser des miles sur les vols LATAM, tandis que les membres LATAM Pass peuvent gagner et utiliser des miles sur les vols Delta sur leurs réseaux respectifs
- L’Accords de partage d'accès aux salons (actuellement, les passagers LATAM peuvent utiliser les SkyClubs à New York-JFK, les passagers Delta peuvent utiliser le salon LATAM à Bogotá), d'autres accords de partage de salons devant être confirmés en juin
- Un Co-implantation du hub - LATAM déménage à New York-JFK T4, tandis que Delta déménage au terminal 3 de l'aéroport Guarulhos de São Paulo
Le PDG de Delta, Ed Bastian, a déclaré
«À la fin de l'année dernière, nous avons décidé de construire la principale alliance stratégique en Amérique latine avec LATAM, et bien que le paysage de l'industrie ait changé, notre engagement envers cette coentreprise est plus fort que jamais.»
«Même si nos transporteurs font face à l’impact du COVID-19 sur nos activités et prennent des mesures pour protéger la sécurité de nos clients et de nos employés, nous construisons également l’alliance des compagnies aériennes pour l’avenir.»
Roberto Alvo, PDG du groupe LATAM Airlines, a déclaré
«Bien que nous restions concentrés sur la gestion de la crise du COVID-19 et la protection de la sécurité et du bien-être de nos passagers et employés, nous devons également nous tourner vers l'avenir pour garantir la meilleure expérience client possible et soutenir la durabilité à long terme du groupe,"
«Notre alliance stratégique bilatérale avec Delta reste une priorité et nous croyons fermement qu'elle promet toujours d'offrir à ses clients la meilleure expérience de voyage et de connectivité dans les Amériques.»
Les coentreprises continuent d'être la voie à suivre
Avec le départ de LATAM de oneworld, elle a choisi une voie différente - plutôt que de sauter directement dans le lit avec SkyTeam, il a choisi de suivre la voie des accords de Joint Venture, ainsi que des codeshares qui conviennent le mieux à la compagnie aérienne.
Alors que les alliances sont un élément important du puzzle de la connexion, les accords de Joint Venture permettent une coordination plus étroite et, dans certains cas, un partage des revenus.
Un ingénieur français propose un kit de séparation de sièges. PlanBay face au COVID-19
On dit que la nécessité est la mère de l'invention. La crise du COVID-19 incite les compagnies aériennes à adopter des mesures de distanciation sociale à bord en bloquant les sièges et en séparant les passagers. C’est un excellent plan A pour ces moments difficiles et quand cela est possible, selon les remplissages . Aujourd'hui, l'ingénieur français Florian Barjot de Earthbay propose un plan B appelé «PlanBay» - un concept de kit de séparation amovible pour les sièges de classe économique.
Le concept PlanBay a plusieurs objectifs clés:
- fournir une solution de kit pour les sièges vides afin d'augmenter la distance physique
- être facile à produire
- être à faible coût
- Avoir un processus d'installation et de suppression rapide et facile
- permettre au personnel de cabine de garder une vue directe sur les occupants des sièges
- permettre au personnel de cabine d'extraire un passager rapidement en cas de malaise
- ne nécessiter aucune modification des sièges
- se conformer aux spécifications de certification pour les avions
- permettre une évacuation rapide
Faite de feuilles de plexiglas et polycarbonate, le kit est attaché au siège central, créant un diviseur et une table d'appoint pour les passagers de chaque côté.
PlanBay dispose également d'un panneau de protection arrière qui augmente la hauteur des sièges entre les rangées, ajoutant ainsi une barrière plus élevée pour les passagers assis derrière le siège triple.
On aime aussi le concept Isolate de Factorydesign qui crée un écran innovant de distanciation sociale, amovible très rapidement et qui pourrait également avoir une demande en dehors d'un monde Covid-19, pour des sièges business sur avions mono couloir qui bénéficient d’un siège central neutralisé comme sur les vol nationaux et moyen courrier d'Air France
