Replay : L'AEROPORT D'ORLY: AU COEUR DE LA MACHINE sur RMC Découverte
Orly est en route vers son futur. A l´approche des Jeux Olympiques de 2024, l´aéroport le plus proche de la capitale se modernise pour devenir une nouvelle plateforme des plus high tech. Entre nouvelles technologies et bâtiments ultra modernes, les défis sont énormes : à commencer par la rénovation des DEUX pistes principales et de sa tour de contrôle, alors que l´aéroport doit continuer de fonctionner et d'accueillir ses 32 millions de passagers habituels pendant toute la durée des travaux. Le point d´orgue de cette renaissance est la construction d´une jonction entre Orly Sud et Orly Ouest. Résultat, une unique et immense aérogare. Tous ces travaux gigantesques n´ont qu´un seul objectif : permettre aux passagers d´Orly d´accéder à la qualité des plus grands aéroports internationaux. L´aéroport parisien va également améliorer ses conditions de sécurité, son l´impact écologique et être relié à la ligne 14 du métro.
Pour les oyageurs affaires, on notera qu’Air France a rouvert son nouveau et sublime salon avec Bar à Champagne « dans les plus strictes normes de sécurité sanitaires ». Ses clients membres SkyPriority peuvent par ailleurs bénéficier à nouveau des avantages qui leur sont réservés, tout au long de leur parcours à Orly, soit la priorité à l’enregistrement, l’embarquement, la livraison des bagages ainsi qu’aux contrôles de sûreté. La compagnie Transavia de son côté, est devenue la première compagnie low cost en nombre de vols et sièges offerts au départ et à l'arrivée d'Orly.
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https://rmcdecouverte.bfmtv.com/laeroport-dorly-au-coeur-de-la-machine/program_5858/
FLYR, LE NOM DE LA NOUVELLE COMPAGNIE AÉRIENNE NORVÉGIENNE
Une nouvelle compagnie aérienne norvégienne s’est révélée sous le nom de «Flyr». La compagnie aérienne a déjà demandé un certificat d’opérateur aérien norvégien (AOC) et espère commencer ses opérations au début de 2021.
Erik G. Braathen est le propriétaire et fondateur de l'entreprise. Il est un ancien membre du conseil d'administration de Norwegian Air Shuttle et ancien PDG de Braathens SAFE. Braathen a annoncé son intention de lancer ce que nous appelons maintenant Flyr, en octobre dernier.
Nous savons encore très peu de choses sur la nouvelle société. Leur site Web indique qu'ils «... voleront entre des villes norvégiennes et des destinations bien connues en Europe». Cela n’en dit pas beaucoup sur la taille de la compagnie aérienne, mais M. Braathen a déclaré envisageait de démarrer ses opérations avec cinq avions à fuselage étroit, comme le Boeing 737 ou l’Airbus A320.
À partir de là, nous pouvons supposer que Flyr commencera avec des destinations limitées, mais ne fonctionnera pas comme une compagnie aérienne régionale. Leur site Web explique en outre que le paysage norvégien rend les liaisons aériennes essentielles:
«La Norvège est un pays allongé avec des fjords et des montagnes, ce qui signifie que les vols vont se développer dans les années à venir, mais probablement un peu moins qu'avant. C'est pourquoi nous construisons une compagnie aérienne à partir de rien, basée sur de nombreuses années d'expérience, avec une taille, une organisation et un modèle économique adaptés à cet avenir ».
FLYR VISE LA SIMPLICITÉ
Le site Web de Flyr indique clairement qu'ils visent à être une entreprise aussi simple et directe que possible. Il est dit:
«L'objectif de Flyr est de fournir le vol le plus simple, de la manière la plus durable possible. Nous y parviendrons en créant un produit purement numérique basé sur les besoins des passagers et en effectuant des vols plus intelligents vers des lieux a des moments où les gens ont besoin de voyager. Nous construisons l'entreprise à partir de zéro, libérée des systèmes complexes et des organisations encombrantes, afin de gérer une opération aéronautique efficace et conviviale ».
Le site Web illustre cette simplicité en présentant une interface d'application mobile simple. L'entreprise compte désormais 30 personnes, selon le site Internet. Vraisemblablement, pas mal d'entre eux viennent de chez Norwegian. Parmi eux, l’ancien vice-président Norwegian , M. Tonje Wikstrøm Frislid.
Malgré les malheurs de Norwegian, une fois la crise apaisée, il n’y a aucune raison de croire que les voyages ne reviendront pas dans la région. La direction de Flyr le pense clairement.
Pendant ce temps, les choses semblent de plus en plus sombres pour Norwegian. La compagnie aérienne a transporté moins de 125 000 passagers en novembre. Par rapport à novembre 2019, il s'agit d'une diminution de 95%. Ils exploitent 6 avions. La compagnie aérienne attend toujours d'entendre la Haute Cour irlandaise concernant sa tentative de restructuration, évitant la faillite. Dans le rouge, la compagnie aérienne low cost Norwegian renonce aux vols long-courrier depuis cette semaine.
Le logo de la nouvelle compagnie EGO Airways
La nouvelle compagnie italienne, appelée EGO Airways, devraient commencer à fonctionner avec six liaisons intérieures le 25 mars 2021.
La flotte avec laquelle EGO Airways démarre ses opérations est composée de deux unités Embraer 190 qui auront pour hub le nouvel aéroport de Ridolfi, à Forlí, inauguré fin octobre, et l'aéroport de Fontanarossa, à Catane.
Les sources d'EGO Airways soulignent que "l'objectif initial sera de développer un réseau point à point, reliant les villes stratégiques du territoire italien, puis de renforcer les services pour Milan Malpensa, en association avec les principales compagnies aériennes qui opèrent à l'aéroport".
Le logo d'Ego Airways, se compose de trois cercles de couleurs différentes et raconte l'ADN d'EGO: comme au centre du système solaire se trouve le soleil, autour duquel tournent toutes les planètes, dans le logo EGO, le pivot ( le soleil ) est l'invité , le client, dont les besoins et les désirs se développent autour des produits et services.
Chaque cercle représente à la fois, une planète, une couleur, une qualité, une personnalité, chacun unique et différent.
L'orange est le soleil qui représente l'énergie, le dynamisme, la chaleur, le caractère masculin
Le vert est la terre, solide, fiable, fluide, avec un caractère plus féminin
Le Rose est la créativitè changeante, porteuse de changement
Le siège business JPA Design , inspiré du style athleisure.
En premier lieu , c’est quoi le style athleisure ? L'athleisure est le croisement entre le streetwear et le gymwear. Ce style prône un mode de vie sain et prouve que le style et le confort ne sont pas incompatibles. On se concentre sur des pièces qui se portent en studio photo comme dans la rue. On porte des vêtements destinés à l'activité et au style.
Aujourd’hui, les vêtements de loisirs sportifs onfortables et extensibles ont remplacé le tailleur et le costume cravate à bord des avions, même en cabines haute contribution . Alors pourquoi ne pas s’en inspirer pour les sièges ? Et bien c’est ce qu’a fait JPA Design en utilisant les codes de l’athleisure pour un siège de classe affaires de nouvelle génération, le Airtek.
Elliott Koehler, directeur créatif chez JPA Design, a déclaré a nos collègue de chez www.runwaygirlnetwork.com que le siège Airtek de la société, en coopération avec Williams Advanced Engineering et SWS, s'inspire librement de l'athleisure, comme la boucle de manteau en nylon tissé réglable qui fait référence à une veste style kway ; la sangle pour ordinateur et l’élastique de retenue de bagages, derrière les pieds qui garde les effets personnels du passager à portée de main.
«Nous cherchions avec Airtek à repenser l'architecture de la structure typique d'un siège » , explique Koehler. «Alors que nous réfléchissions à chaque élément qui devrait être installé sur le siège - dans le cas du porte-cintre, nous avons réfléchi à la manière dont nous pourrions également remettre en question cette architecture.
«Tout le thème du siège était vraiment axé sur cette performance technique, ce type de conception légère »
Gros plan sur le porte-cintre athleisure sur la coque du siège classe affaires AirTek 👆
Cette « patère » en photo est l'élément le plus visible inspiré de l'athlétisme. Image: JPA
Plutôt qu'un crochet simple en métal saillant pour les manteaux, Airtek propose un crochet couplé avec une boucle en nylon tissé haute performance qui peut également être polyvalent pour, par exemple, accrocher des écouteurs ou votre boîtier AirPods ou vos clés avec un mousqueton , un foulard etc... C’est un mélange entre un porte manteau et un cordon réglable de veste de sport . Un concept intelligent mais qui me laisse perplexe sur le long terme et l’élasticité de cet éléments.
«L’environnement de l'habitacle est axé sur les performances techniques, et cela fonctionne bien dans cet espace, car généralement, la solution pour fabriquer quelque chose de plus robuste ou plus solide était de faire de nombreux éléments métalliques et de surfaces assez dures et froides», explique Koehler. En incorporant des matériaux d'athlétisme, «vous pouvez donner au passager un aspect et une sensation complètement différents avec ces surfaces douces et cocooning et vraiment un plaisir à côtoyer. Mais ils sont toujours super solides, super robustes et peuvent résister à la convivialité et aux défis dans un environnement de cabine. "
L’ athleisure apparaît aussi sur la fente de rangement d’ordinateur portable et tablettes , avec une sangle crochet qui rappelle le bracelet de la montre connectée Apple Watch, elle garde les appareils électroniques des passagers en toute sécurité tout en évitant les rayures - grâce avec des plastiques souples et des matériaux tissés performants. Les matériaux permettent également des touches de couleur pour égayer la cabine mais aussi de rappeler aux passagers d'emporter leurs articles avec eux.
Un gros plan d'un clip de style athleisure pour tenir les PED.
Contrairement à d’autres sièges affaires, la conception monocoque de l’Airtek permet le mouvement de l’air grace au rangement sous le siège avec sa sangle.
C'est une option peu encombrante, plus légère , et plutôt que d'ajouter une barre de retenue en métal, pas très agréable pour les talons, une sangle est ajoutée, elle maintient les bagages sans vous gêner.
La structure monocoque offre un espace de rangement important sous le siège. Image: JPA, informations @Runwaygirlnetwork
Ce n'est plus un secret pour personne : la mode et le luxe a depuis longtemps sauté à pieds joints dans le sportswear alors pourquoi pas l’aérien ?
Dior, Louis Vuitton , Guerlain... La liste des maisons de luxe et créateurs qui collaborent avec des marques issues de l'univers du sport ne cesse de s'allonger au fil des mois. Est-ce une façon d'accrocher la génération Y ? Un besoin de se diversifier ? Ou tout simplement de cibler un public plus large ? Ces partenariats sont bénéfiques pour les maisons de luxe comme pour les marques sportswear, qui cherchent également à s'imposer sur le segment Athleisure. Quoiqu'il en soit, les collab' et les inspirâtes se multiplient dans tous les secteurs et donnent naissance à des pièces inédites mêlant savoir-faire et performances.
Et quand le monde de l’aérien se mêlera à celui du sport, cela donnera peut-être des collections cabines originales, comme une cabine business Air France vs Supreme avec une cabine Premium Economy vs Le cop Sportif 😋 pour un résultat fun et arty. Il ne reste plus qu'à attendre les prochaines collab' entre ces deux univers ou pas .
AIR FRANCE OBTIENT 4 ÉTOILES AU CLASSEMENT "COVID-19 SAFETY RATING" DE SKYTRAX
Air France vient d’être certifiée « Covid-19 Airline Safety Rating » à l’issue de l’audit mondial réalisé par Skytrax, l'agence internationale de notation du transport aérien. Cet audit, réalisé en décembre 2020 sur plusieurs vols moyen et long-courriers d’Air France, évalue la côte de sécurité sanitaire des compagnies aériennes, essentiellement l’efficacité et la cohérence des mesures sanitaires mises en place pour protéger leurs clients et leurs personnels de la Covid-19. Parmi elles, le nettoyage et la désinfection en aéroport et à bord, la signalétique, l’incitation à la distanciation physique, le respect du port du masque, la mise à disposition de gel hydroalcoolique, etc…
Air France, qui a obtenu 4 étoiles* au classement, se prépare d’ores et déjà à décrocher une 5ème étoile pour se hisser au niveau de sécurité « Covid-19 Airline Safety Rating » le plus élevé.
Air France place la santé et la sécurité de ses clients et de ses personnels au cœur de ses préoccupations. Depuis le début de la crise Coronavirus, la compagnie déploie les mesures sanitaires les plus strictes au sol comme en vol afin de garantir un voyage en toute sécurité. Regroupées sous le label « Air France Protect », ces mesures sont adaptées régulièrement en fonction de l’évolution de la situation sanitaire. Catherine Villar, Directrice Expérience Client d’Air France, souligne : « Nous sommes fiers et honorés d’avoir obtenu cette certification. C’est le fruit d’un travail collectif, qui récompense l’investissement et l’agilité de nos équipes dans la mise en place de notre protocole sanitaire « Air France Protect », véritable gage de réassurance et de confiance pour nos clients ».
Connaissiez-vous la livrée Westwind Jet par PIERRE CARDIN ?
De loin le plus exclusif des véhicules personnalisés Cardin, le bimoteur Westwind Jet préparé par Pierre en 1978. Au prix de base de 2,3 millions de dollars, plus le coût supplémentaire des rayures intérieures et extérieures Cardin.
Cardin a non seulement signé l'extérieur du Jet, mais a également créé le motif rayé rouge, noir et argent pour le fuselage et la queue. Créé pour Atlantic Aviation, le Cardin Westwind Jet est probablement son projet le plus impliqué de tous les véhicules sur lesquels il a travaillé.
L'intérieur de l'avion à huit passagers comprend un siège directeur, un salon pour 4 passagers, une banquette à 3 places et un bar en option, le tout avec la touche personnelle de Cardin.
Littéralement votre bureau loin du bureau où que vous soyez, ce jet personnalisé prend le premier prix parmi les créations Cardin, du moins à mes yeux.
On ne sait pas combien de Cardin Westwinds ont été vendus, ou même créés, mais il y en avait au moins un! S'il existe encore, il peut être le plus rare de tous les modes de transport Cardin.
Une page de l'histoire de la mode et du design s'est refermée mardi avec la mort, à l'âge de 98 ans, du couturier français Pierre Cardin, qui a marqué son époque avec ses créations futuristes, ses produits dérivés et son imagination sans limites.
... nous espérons que vous avez apprécié ce petit détour et hommage à Monsieur Pierre Cardin!
À bientôt
Christophe
#Ledesigndanslesavions
Alaska Airlines lance une pub masquée, la « Safety Dance »
Dans une parodie de la «Safety Dance» du duo synth-pop canadien Men Without Hats, Alaska et son équipe (oui, ce sont de vrais employés de l'Alaska) ont transformé le tube de 1983 en une vidéo pub sur le thème de la sécurité. Comme vous vous en doutez, les paroles ont reçues une mise à jour dans cette annonce très 2020: "Si vos amis ne se masquent pas 🎶pourquoi ne se masquent-ils pas? 🎶- ils ne voleront pas avec cette compagnie aérienne!🎶"
Ce morceau nostalgique des années 80 s'accompagne de bulles pop-up en bas à droite, bulles emblématiques des jeux vidéo détaillant la circulation de l'air et la réglementation du port du masque, et de méchants Space invaders jaune représentant le virus
De plus la vidéo rappelle également que les compagnies aériennes - mises à part les restrictions de voyage - sont toujours en activité et font de leur mieux pour assurer la sécurité des passagers dans les airs.
Créé en partenariat avec l'agence de référence de l'Alaska, Mekanism, le spot de pub a fait ses débuts localement lors du match des Seattle Seahawks dimanche et sera suivi d'une poussée numérique en Californie ainsi que sur les réseaux sociaux de l'Alaska.
KLM conserve le statut APEX cinq étoiles Experience Association (APEX)
L’Airline Passenger Experience Association (APEX) a annoncé la classification de KLM, sur la base d’évaluations mondiales des passagers.
KLM Royal Dutch Airlines a conservé sa classification cinq étoiles sur la base des évaluations des clients recueillies par l'Airline Passenger Experience Association (APEX). Couvrant plus d'un million de vols opérés par un peu moins de 600 compagnies aériennes, l'évaluation APEX prend en compte le confort des sièges, le service en cabine, la nourriture et les boissons, les divertissements et le Wi-Fi.
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Nous sommes extrêmement reconnaissants à nos clients pour cette évaluation et très fiers de tout le personnel de KLM pour cette réalisation. Ils font tout ce qui est en leur pouvoir pour offrir à leurs clients un service optimal, même dans le cadre de la pandémie en cours, qui a été un défi pour tout le monde et a tellement exigé des gens. Le fait que KLM ait réussi à conserver son score élevé dans de telles circonstances est unique. Cette reconnaissance nous rapproche de la réalisation de notre ambition de devenir le transporteur de réseau le plus centré sur le client, le plus durable et le plus efficace d’Europe », a déclaré Boet Kreiken, vice-président exécutif de KLM Customer Experience.
Boet Kreiken, Vice-président exécutif Expérience client KLM
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C'est la deuxième année consécutive que KLM se voit attribuer une note de cinq étoiles par des clients du monde entier.
Les classifications officielles des compagnies aériennes APEX sont basées sur les commentaires et les informations neutres des passagers tiers recueillis via la coopération de l'APEX avec TripIt de Concur, l'application d'organisation de voyages la mieux notée au monde. Sur une échelle de cinq étoiles, les passagers ont évalué plus d'un million de vols opérés par un peu moins de 600 compagnies aériennes dans le monde. Les classifications officielles des compagnies aériennes APEX sont certifiées de manière indépendante par un auditeur externe professionnel.
Air New Zealand, la nouvelle vidéo de sécurité «Aotearoa, la huitième merveille du monde»
Air New Zealand a publié sa nouvelle vidéo sur la sécurité, en partenariat avec Tourism New Zealand, intitulée "Aotearoa, la huitième merveille du monde".
Leanne Geraghty, directrice des ventes et des clients de la compagnie aérienne, déclare que la vidéo de sécurité est aussi une plateforme utilisée pour promouvoir les destinations à travers la Nouvelle-Zélande.
La vidéo commence dans une situation de débat à la mairie alors que différentes parties de la Nouvelle-Zélande, à la fois géographiques et culturelles, avancent leurs arguments pour expliquer pourquoi elles devraient être nommées la huitième merveille du monde.
Parmi les prétendants, les All Blacks, Milford Sound et Taumatawhakatangihangakoauauotamateapokaiwhenuakitanatahu, cette dernière simplement appelée Taumata Hill dans le langage courant, est une colline de Nouvelle-Zélande située sur l'île du Nord et culminant à 305 mètres d'altitude
Deux membres d'équipage d'Air New Zealand suggèrent ensuite à chacun de faire un voyage pour visiter les différents endroits pour aider à prendre une décision quant à qui devrait gagner.
Un représentant de Tairawhiti Gisborne dit à un plongeur en apnée des îles Poor Knights "Allons-nous être dans une vidéo de sécurité?" . Oui nous confirmons, c’est effectivement une sympathique vidéo de démonstration de sécurit.
La partie de sécurité de la vidéo entre donc en jeu avec Mademoiselle Napier mettant son chapeau des années 40 sous le siège devant elle. Napier est la capitale de l'Art déco en Nouvelle-Zélande.
Une portion de saumon fumé de l'île Stewart est alors l'invite pour la partie non-fumeur du briefing, avec un membre d'équipage de cabine rappelant au public qu'il est interdit de fumer malgré le saumon fumé local.
«Avec la fermeture des frontières à la suite du COVID-19, nous avons constaté un impact significatif sur l'industrie du tourisme néo-zélandais. Environ 30% des personnes voyageant sur notre réseau national sont généralement des visiteurs d'outre-mer. En l'absence de visiteurs internationaux. La vidéo de sécurité est un moyen unique de stimuler davantage la demande locale, au profit des opérateurs touristiques locaux, de l'économie néo-zélandaise et des employés d'Air New Zealand », a déclaré Geraghty.
Alors que la vidéo touche à sa fin et que le groupe retourne à la mairie pour décider de l'endroit qui devrait devenir la huitième merveille du monde, le plongeur de Poor Knights Islands commence à crier «Nouvelle-Zélande», étouffé par son masque, puis l'enlève et dit au groupe: «La Nouvelle-Zélande, c'est tout le pays», avec son très fort accent kiwi.
Le représentant de Tairawhiti Gisborne se joint alors et proclame «Aotearoa, la huitième merveille du monde». Aotearoa (/aɔˈtɛaɾɔa/) est le nom Maori de Nouvelle-Zélande
La vidéo se termine alors que le groupe commence le deuxième sujet de débat.
Voici donc la video
Air NZ a été critiqué pour avoir dépensé de l'argent sur une vidéo de sécurité à un moment où la compagnie aérienne subit une période de suppressions d'emplois massives, mais cette vidéo a été réalisée avec un budget beaucoup plus petit que les années précédentes, sur un budget alloué bien avant la crise et que les coûts seront rentabilisés par les retombées médiatique de cette vidéo, ne serait-ce qu’avec les vues sur YouTube. Quand on sait qu’une vidéo sur YouTube assure environ 7 à 9 euro toutes les 1 000 vues, imaginez lorsqu’elle dépasse les 20 millions de vues comme les anciennes vidéo d’Air NZ, ou celles d’Air France qui ont pour certaines déjà dépassées les 100 millions de vues, comme pour la pub « France is in the air » et qui a fait autant, voir plus avec la video originale de démonstration de sécurité , qui n’existe plus sur la toile dans sa version d’origine avec la musique originale. On fait le calcul !! ( (100.000.000 vues .\• 1000 vue x 9€ ) = 900.000€ de gain pour une vidéo 🤔💰🎥 Prenons du recul sur nos emotions svp , valorisons l'information et contextualisons les evenement, les choses ne sont pas là et ne sont pas faites par hasard.
Plus encore, pour parler de ce qu’on connaît, donc d’Air France, la compagnie a gagné jusqu’à 10 points de notoriété avec ces vidéos à l’époque et de préférence de marque dans tous les pays. Et la part de marché d’Air France a gagné aussi 10 points dans certains pays, notamment au Brésil.
« On a aujourd’hui une plateforme suffisamment riche pour vivre longtemps et dont on peut tirer le fil avec cohérence », commentait à l’époque Caroline Fontaine.
Nous on trouve la vidéo très sympathique et elle arrive au bon moment. On veux connaître votre avis, que pensez-vous de la nouvelle vidéo Air NZ sur la sécurité ?
Le premier A330-200 aux couleurs de la République française rejoint l’Estérel !
Jeudi 26 novembre 2020, l’armée de l’Air et de l’Espace a réceptionné à Roissy Charles-de-Gaulle son premier A330-200 aux couleurs de la République française. Il sera suivi prochainement par l’acquisition d’un deuxième exemplaire, livré mi-décembre.
Ces deux avions, acquis par la Direction générale de l’armement (DGA), seront mis en œuvre à partir de leur base principale d’exploitation à Roissy. Avions de transport stratégique, ils prendront la relève des deux A340 de l’escadron de transport 3/60 « Estérel ». Ces derniers seront retirés du service à la fin décembre 2020.
Dès leur réception, le Centre d’expertise aérienne militaire (CEAM) assurera une expérimentation courte mais dense des appareils visant à valider leur bon fonctionnement, leur interfaçage avec leur environnement opérationnel (préparation de mission, assistance en escale) et technique (contrat de maintenance), dans le but de garantir une exploitation optimale la plus rapide possible par l’ET 3/60.
Ces trois avions seront convertis en MRTT (Multi Role Tanker Transport) ultérieurement, pour achever le renouvellement de la flotte de ravitailleurs. L’A330 Phénix MRTT est en phase de montée en puissance et vise à remplacer plusieurs flottes anciennes d’aéronefs, dans le domaine du ravitaillement en vol et du transport stratégique. L’acquisition de trois de ces aéronefs, au titre du plan de soutien à l’aéronautique présenté par le gouvernement le 9 juin 2020, permettra de retirer du service les flottes d’A340 et d’A310 vieillissantes. Cette acquisition a été actée fin août 2020 sur la base de deux avions d'occasion disposant d’un très bon potentiel technique et d'un avion neuf.
Sources : Armée de lair et de lespace
Droits : Armée de lair et de lespace
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