OHLALAIR LE DESIGN DANS LES AVIONS

Nouveau salon SkyTeam pour les clients Air France au nouvel aéroport d'Istanbul

Cette semaine, SkyTeam a ouvert son septième salon de marque dans le monde, au nouvel aéroport d'Istanbul.

Le salon SkyTeam Istanbul sera utilisé par sept compagnies aériennes SkyTeam - Aeroflot, Air France, KLM, Korean Air, Middle East Airlines, Saudia et TAROM.

Il est disponible pour les clients en classe affaires ainsi que pour les membres SkyTeam Elite Plus voyageant sur un vol éligible. Les membres SkyTeam Elite Plus peuvent amener un invité, contrairement aux passagers en classe affaires.

Alors, que devez-vous attendre du salon?

Le salon fait 582 mètres carrés , avec des sièges pour plus de 145 personnes
Le salon est ouvert 24h / 24 et 7j / 7
Le salon est situé dans l'aile ouest au niveau H.
En ce qui concerne la nourriture, le salon proposera une cuisine turque, y compris du pide cuit préparé à la demande dans une station de cuisine en direct, du mezze et du thé et du café traditionnel, ainsi que des plats et des collations européens
Comme mentionné ci-dessus, il s'agit du septième salon de marque SkyTeam (après Pékin, Dubaï, Hong Kong, Londres Heathrow, Sydney et Vancouver), et le plan prévoit l'ouverture du huitième salon à Santiago au début de 2020.

Voici quelques photos du nouveau salon:

Air France-KLM accélère le renouvellement de sa flotte et commande 10 Airbus A350-900 en sup pour Air France

Les Conseils d'Administration d'Air France et d'Air France-KLM ont statué sur la solution de remplacement des Airbus A380 d'Air France et approuvé une commande de 10 Airbus A350-900. 

A travers cette décision, Air France-KLM poursuit sa stratégie de rationalisation et de simplification de la flotte.

Ce travail a déjà été en partie effectué chez KLM, qui exploitera à terme une flotte d'appareils long-courriers constituée exclusivement de Boeing 777 et Boeing 787. Les pilotes de la compagnie étant qualifiés pour voler indifféremment sur les deux appareils.

Chez Air France, la commande à venir portera à 38 le nombre d'appareils A350 attendus, dont trois ont déjà été livrés.

C'est une nouvelle étape dans le déploiement de la stratégie de simplification de la flotte chez Air France.Ainsi, en 2023, la flotte long-courrier d'Air France sera composée de 116 avions répartis en quatre familles :Airbus A330 et A350, et de Boeing 777 et 787. Comme chez KLM, les bénéfices attendus sont une plus grande flexibilité opérationnelle et des économies d'échelle, grâce notamment à la réduction du nombre de qualifications pilotes à trois d'ici à 2023 : Airbus A330/A350, Boeing 777et Boeing 787.

Ces appareils de nouvelle génération remplaceront les Airbus A380 actuellement opérés par Air France et dont la sortie de flotte interviendra d'ici à fin 2022. Leur arrivée permettra également d'accélérer le départ des Airbus A340 au premier trimestre 2021.

L'Airbus A350-900 allie efficacité économique et performance environnementale, avec une consommation de carburant réduite de 25% par rapport aux appareils de génération précédente, soit une consommation de 2,5 litres par passager aux 100 kilomètres. Son empreinte sonore est quant à elle réduite de 40%. L'A350-900 d'Air France est doté d'une cabine spacieuse et silencieuse et équipé de systèmes de divertissement de dernière génération ainsi que d'une connexion WiFi pour le confort des clients.

Benjamin Smith, Directeur Général du groupe Air France-KLM a déclaré : « La rationalisation et la modernisation de la flotte d'Air France-KLM est essentielle pour renforcer sa performance économique et opérationnelle. Fruit de l'expertise européenne d'Airbus, l'A350-900 est un appareil très performant sur tous les plans et je suis heureux qu'Air France puisse en faire l'un de ses cœurs de flotte, au service de la compétitivité de notre Groupe. »

Anne Rigail, Directrice Générale d'Air France a déclaré : « Les premiers résultats de l'exploitation de l'Airbus A350 chez Air France sont excellents à tous les niveaux : satisfaction client, performance opérationnelle, et réduction de l'empreinte environnementale. Avec un investissement de plus d'un milliard d'euros par an, la modernisation de notre flotte constitue notre principal levier pour atteindre notre objectif de réduction de 50% nos émissions de CO2par passager/km d'ici à 2030. »

Aeroflot A350 Premium Economy & Economy

La Premium Economy d'Aeroflot sur 350 sera dans une configuration 2-4-2, avec un total de 24 sièges.

Aeroflot A350 Economy

L'économy sera dans la configuration standard 3-3-3 .

AEROFLOT DÉVOILE DE SUPERBES SUITES avec portes en business SUR A350

Aeroflot Russian Airlines a dévoilé une belle nouvelle suite de classe affaires qui fera ses débuts sur ses nouveaux avions Airbus A350 au printemps prochain.

 Dans les photos nous découvrons un schéma de couleurs de bon goût dans une cabine décalée configurée avec quatre sièges par rangée dans une configuration 1-2-1.  La classe affaires sera répartie sur sept rangées avec un total de 28 sièges.

Chaque suite aura une porte, une des nouvelles bases en business classe, et un petit compartiment de rangement pour les objets personnels et potentiellement une plus grande armoire / penderie.  La cabine aura également un bar en libre-service similaire à ce que British Airways et Finnair proposent sur leurs A350.

Aeroflot lancera son A350 sur la route de New York à Moscou en mars prochain, suivi de Pékin, Séoul, Miami, New Delhi et La Havane selon le calendrier suivant:

 New York (JFK) - 29 mars 2020 (SU122 / 123)

 Pékin (PEK) - 01 mai 2020 (SU202 / 203)

 Séoul (ICN) - 01 juin 2020 (SU252 / 253)

 Miami (MIA) - 02 juin 2020 (SU110 / 111)

 New Delhi (DEL) - 01 juillet 2020 (SU232 / 233)

 La Havane (HAV) - 01 septembre 2020 (SU150 / 151)

Nouveau design de siège d'avion pliant dévoilé par une entreprise britannique

Alors que les sièges de la classe affaires sont devenus plus spacieux, confortables et privés au fil des ans, les sièges économiques ont été… moins luxueux.

 Les compagnies aériennes se sont efforcées d’emballer plus de passagers dans des sièges toujours plus étroits, dans des configurations allant jusqu’à dix passagers de front. 

 Ils ont parfois créé un espace supplémentaire pour les jambes en amincissant les sièges (réduisant également le poids de l'avion et, par conséquent, la consommation de carburant).

 Mais dans l’ensemble, les sièges à l’arrière de l’avion se ressemblent beaucoup.

 Alors, comment améliorer l'expérience, en supposant que les compagnies aériennes ne sont pas sur le point de modifier leur modèle commercial, de fournir des sièges plus grands et de meilleure qualité à un coût supplémentaire considérable pour eux ?

 Hier, la société britannique New Territory a dévoilé une réponse possible: ajouter deux ailes dans le dossier du siège pouvant être dépliées des deux côtés, permettant ainsi aux passagers de se reposer, tout en ajoutant une couche d'intimité à côté du siège.

 Les ailes sont rembourrées pour plus de confort et ont un support latéral pour empêcher tout mouvement.

 Les passagers peuvent les déplier manuellement. Luke Miles, fondateur et directeur de la création de New Territory, les décrit comme des “origamis”

Cela ressemble à un simple changement ! Non ! il sont vraiment très confortable Vous êtes comme dans un cocon - et il va vous améliorer considérablement l'expérience si vous voyagiez en solo dans une allée ou un siège central en premium economy , où, de manière réaliste, il est plus probable que les compagnies aériennes  investissement.

 Surtout avec le siège incliné, il y a une réelle augmentation de la vie privée, et cela vous permettra de vous positionner dans une position de sommeil plus confortable sans vous sentir comme si vous envahissiez le passager à côté de vous.

 C’est simple mais efficace.  Vous pouvez l'avoir comme une aile créant plus d'intimité ou aucune des deux.  Le gros avantage, c'est que cela vous donne la possibilité de dormir plus facilement. 

En retirant l'appui-tête - ce que l'on a rarement sur tout type de siège en dehors du transport - cela maintient le poids du siège à peu près identique ou même plus léger que les options existantes.

Fondamentalement, le dossier de l’assise est composé uniquement de mousse et de cuir, c’est très simple, vous dépliez  vous repliez.

 Le grand changement est l’introduction du panneau composite et de l’aile qui lui permet de se déplacer, mais elle reste très légère car ils ont  retiré l’appuie-tête.

 L’équipe a travaillé avec SWS pour rendre la conception certifiable et a indiqué qu’elle discutait actuellement avec plusieurs compagnies aériennes au sujet d’éventuelles améliorations.

 Alors, est-ce que cela changera la donne, ou rejoindra-t-il la pile de concepts de sièges économiques qui pourraient ne jamais être envolés?  Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires. Vous ne trouvez pas qu'il y a un petit côté Concorde dans la dernière photo

Un aquarium géant dans le nouvel aéroport de Djeddah

Le nouvel aéroport de Djeddah se vante d'abriter le plus grand aquarium d’aéroport du monde, qui contient une grande variété d’environ 2 000 poissons rares.

La nouvelle installation a été inaugurée au début de l'année par le roi Salman.

L'aquarium a une hauteur de 14 mètres, un diamètre de 10 mètres et une capacité de 1 000 000 litres. Il contient un mélange d'eau douce et de sel allemand à une température de 26 degrés Celsius.

L'aquarium contient plus de 2000 poissons, dont certains sont rares. Des requins, des roussettes, des carangues, des carangues, et des poissons Napoléon, qui sont automatiquement nourris avec des fruits de mer frais et des algues. ”

Le nouvel aéroport a une superficie totale de 810 000 mètres carrés et une capacité de 30 millions de passagers par an lors de sa première étape.

La conception du nouvel aéroport est caractérisé par des éléments architecturaux dérivés de l'environnement saoudien en général et de l'environnement historique de Djeddah en particulier. Pendant ce temps, des zones vertes ont été cultivées autour et dans les terminaux, ajoutant ainsi à la beauté des installations de l'aéroport.

Un parc intérieur d'une superficie de 18 000 mètres carrés a été mis en place, avec la gare de train au centre. Une piscine à poissons a été construite au centre . 

KAIA est le principal aéroport des pèlerins en route pour les pèlerinages islamiques du Haj et de la Omra dans les villes saintes islamiques de La Mecque et L’Arabie saoudite s’est concentrée sur l’expansion de son secteur touristique, ce qui constitue une étape importante dans la diversification de son économie.

Bijou #ArtDéco du Musée de l’Air et de l’espace qui après 5 ans de travaux rouvre au public !✨ #100ansMAE

Découvrez ce bijou #ArtDéco du Musée de l’Air et de l’espace qui après 5 ans de travaux rouvre au public !✨ #100ansMAE 4000m2
et 211 objets restaurés

La Salle des Huit Colonnes de l’aérogare du Bourget, construite en 1937 pour l'exposition universelle

Dévoilées devant de nombreux invités, la verrière, les colonnes imposantes et le sol en damier noir et blanc restituent l'allure Art déco des années 1930. L'horloge monumentale a été réalisée grâce au travail de Mamias, entreprise nationale du patrimoine vivant, installée sur le département de la Seine-Saint-Denis depuis 1927.

Avec ses colonnes monumentales, son plafond de verre voûté, ses escaliers de marbre et de ferronnerie, cette salle a tout d’une cathédrale dédiée à l’aviation et au patrimoine aéronautique. Elle deviendra en 2014 l’entrée principale du musée.
On souligné le prestige du lieu, mais également la nécessité d’être vigilant pour conserver ce patrimoine unique, notre pays a la chance, le privilège, mais aussi la responsabilité d’un lieu prestigieux qui aura vu passer tant de grands noms : Mermoz, Saint-Exupéry, Lindbergh entre autres... Le musée a réussi à retrouver l’esprit de ces pionniers, cette capacité à penser autrement et à innover. #GrandeGalerieMAE

Toutes les infos sur le musée sur https://www.museeairespace.fr/

PREMIÈRE MONDIALE : UN VÉHICULE À BAGAGES AUTONOME EXPÉRIMENTÉ EN CONDITIONS RÉELLES

Air France, CHARLATTE AUTONOM et l'aéroport de Toulouse-Blagnac ont mis en service un véhicule autonome entre les galeries à bagages et les avions en Novembre 2019. L'expérimentation en conditions réelles de ce véhicule appelé aussi tracteur bagages est un nouveau pas vers l'aéroport intelligent de demain.
Avec le déploiement des véhicules autonomes et intelligents, les acteurs du transport aérien ont pour objectif d'améliorer la performance des flux de bagages et la sécurité en piste au sein des plateformes aéroportuaires. En effet, grâce à l'autonomisation des flux les opérateurs sont recentrés sur des actions de décisions et de gestion ce qui permet un gain de temps et d'efficacité lors du traitement des avions.

UNE CO-INNOVATION ENTRE ACTEURS DU TRANSPORT AÉRIEN

L'expérimentation de ce tracteur bagages AT135 développé par la filiale des entreprises Charlatte Manutention et NAVYA : CHARLATTE AUTONOM, est le résultat d'une collaboration étroite entre plusieurs acteurs experts du transport aérien, réunis pour imaginer l'aéroport de demain.
La maintenance du tracteur est assurée au quotidien par TCR. Le véhicule autonome est supervisé par les agents du Groupe 3S maîtrisant les process opérationnels. Air France apporte également son soutien et son expertise en collaboration avec l'aéroport de Toulouse-Blagnac en impliquant leurs opérations et leurs infrastructures à l'expérimentation.  

LES MISSIONS DU TRACTEUR AUTONOME 

Une fois les bagages des passagers arrivés dans les galeries, le premier tracteur bagages autonome intervient comme suit :
- Un agent du Groupe 3S, sous-traitant d'Air France, dispose ces bagages dans des conteneurs accrochés au tracteur autonome.
- Le tracteur bagages se rend ensuite de manière autonome et intelligente jusqu'à l'avion Air France. Sa destination ayant été renseignée par un agent du Groupe 3S, via un écran tactile.
- A l'approche de l'avion, le tracteur s'arrête et l'agent prend la relève de la conduite autonome puis charge les bagages dans les soutes de l'avion.
- Le véhicule effectue le même circuit en sens inverse pour retourner vers les galeries bagages. 

Air France a porté la moustache pendant le mois de #Movember avec Les Hommes de l’air

Air France et ses personnels se mobilisent pour sensibiliser à la lutte contre les cancers masculins à travers l’association « Les Hommes de L’Air ». Ainsi, la compagnie apporte son soutien logistique et accompagne l’association dans ses initiatives menées pour l’édition 2019.

Des équipages, constitués de membres ou sympathisants des « Hommes de l’Ai », s'envoleront tout au long du mois de novembre au départ de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly : à destination de Los Angeles (Etats-Unis) le 4, Lisbonne (Portugal) le 19, Nice et Toulouse (France) le 20 novembre 2019. A bord, les personnels navigants arboreront la moustache et porteront le nœud papillon.

Sur ces vols, une vente d’articles, spécialement réalisés pour cette édition, sera proposée aux clients d’Air France. L’intégralité des recettes sera reversée à l’association « Les Hommes de l’Air » pour soutenir cette cause.

Retrouvez Les Hommes de l'air ici 

et leur Instagram ici https://instagram.com/leshommesdelair?igshid=1we8bizem5bd6

Sans oublier Transavia 

Recaro équipera la flotte 195-E2 de KLM Cityhoppe

KLM Cityhopper, le transporteur régional de KLM, a choisi Recaro Aircraft Seating pour sa nouvelle flotte de 21 
appareils Embraer 195, dont la première livraison est prévue pour le premier trimestre 2021.

Chaque avion disposera d’une configuration hybride de sièges Recaro BL3710 et SL3710, sachant que nous ne sommes pas super fan du SL3710, 
une configuration conçue pour optimiser l’efficacité en poids tout en assurant le confort des passagers.

Recaro BL3710

Recaro SL3710

Avec ses 132 places à bord, le 195-E2 sera le plus gros avion de la flotte de KLM Cityhopper et contribuera à la croissance.
Le Dr Mark Hiller, PDG de Recaro Aircraft Seating, a déclaré: «Je souhaite développer nos activités dans le secteur de l'aviation régionale en partenariat avec KLM, car il s'agit d'un acteur clé en Europe et d'un client à long terme de Recaro." 
Alons nous retrouver ces mêmes siéges sur Air France avec l'arrivée de l'A220 ? Encore aucunes informations sur le sujet ???

On espére juste que KLM choisira les options du siege suivant :

Support pour tablette PC avec un angle de vue optimisé avec tablette porte gobelet et fonction coulissante

Appuie-tête innovant avec oreilles réglables, mouvement vertical et appui-nuque unique et accoudoir central mobile,affleurant en position verticale