OHLALAIR LE DESIGN DANS LES AVIONS

Des designers dévoilent le concept d'escalator de sécurité aéroportuaire

Que ce soit pour les longues files d’attente ou d’enlever vos chaussures, personne n’apprécie la sécurité dans les aéroports, même si les nouvelles technologies promettent d’accélérer le processus.
Mais pourrait-elle être aussi simple que de monter sur un escalier mécanique et de se laisser glisser en moins d’une minute, de vérifier ses bagages, de scanner son corps et de confirmer son identité?

Les designers industriels Ashish Thulkar et Charles Bombardier ont partagé cette l'idée  à but non lucratif pour le moment, ainsi que divers rendus proposés.

L’Aerochk  voit dans son idée,  les passagers monter sur un escalator  menant à la porte d’embarquement avec le  passeport dans le sac. La technologie de reconnaissance faciale serait utilisée pour faire correspondre leur identité et confirmer que le passager a un billet valide. La machine pourrait également poser des questions aux passagers et enregistrer leurs réponses, écrivent les auteurs.

Pendant ce temps, le ‘scanner’ escalator  de bagages recherche des articles interdits, chaque sac étant photographié, pesé et lié à son propriétaire. Lorsque des problèmes sont détectés, le sac serait acheminé vers une autre sortie pour être inspecté par un agent de l'aéroport.
Différents modèles pourraient également être créés pour accueillir les personnes handicapées ou les enfants, tels que des machines ressemblant à des ascenseurs.

«La manière optimale d'organiser ce nouveau processus est ouverte au débat, mais il est clair que nous pourrions tous bénéficier d'un processus d'embarquement plus rapide et plus simple», écrivent Thulkar et Bombardier.

«L'Aerochk réduit également le risque d'erreur humaine qui prévaut dans les zones où de grands nombres de personnes transitent. Il est très facile pour les travailleurs de la sécurité dans les aéroports de rater des objets de contrebande dans leurs bagages, simplement en raison des volumes excessifs qu’ils doivent traiter toutes les heures. » Sans parler de l’excès de zèle de certains controleurs aux frontières à Charles-de-Gaulle qui refusent de prendre votre passeport et vous obligent à refaire la queue pour passer au Parafe alors qu’il n’y a personne au guichet .(  désolé, depuis mon dernier voyage, je l’ai mauvaise )
Pour le moment, c’est juste une idée, mais comme la technologie de reconnaissance faciale est de plus en plus utilisée à différentes étapes du trajet de l’aéroport,  ce passage des filtres de sécurité semble plus réalisable que jamais.

Premier coup d'oeil survJewel Changi Airport de Singapour et sa fontaine géante

Le Jewel Changi Airport est un nouveau complexe à usage mixte récemment ouvert sur l'aéroport de Changi. Il couvre une surface brute totale de 135 700 m² et comprend un grand jardin intérieur, des espaces de loisirs, des installations aéroportuaires, un hôtel de 130 chambres, ainsi que plus de 280 points de vente.
La construction de ce projet de 1,7 milliard de dollars singapouriens (1,12 milliard €) a débuté en 2014 et a été construite sur l’ancien site du parking à ciel ouvert du terminal 1 (T1). Il a été conçu par le célèbre architecte Moshe Safdie, dont le portefeuille comprend le Marina Bay Sands Integrated Resort à Singapour, le National Art Museum en Chine, ainsi que l’aéroport international Pearson (terminal 1) au Canada.

L’ouverture de Jewel devrait inciter les voyageurs à choisir Singapour comme destination de voyage. D’ailleurs pour votre information, Air France s’y rend  tous les jours et propose de super tarifs, à partir de 1792 € A/R en Premium Economy en ce moment.

Compte tenu de l'augmentation considérable du nombre de passagers au cours des dix dernières années, l'aéroport de Changi a entrepris des travaux d'agrandissement afin d'accroître sa capacité en passagers. Parallèlement au développement de Jewel, le T1 a été élargi avec une capacité accrue de trois millions de passagers supplémentaires par an, portant ainsi la capacité totale de l'aéroport à 85 millions de passagers par an et à 90 millions par an en 2024.

Pendant ce temps , la construction d’un nouveau terminal, qui aura la taille de l’ensemble des quatre terminaux actuels, est également à l’étude. Le nouveau terminal 5 (T5), dont la date d'achèvement est estimée au début des années 2030 deux après le nouveau T4 de CDG , aura une capacité totale de 50 millions par an.

Hung Jean, président-directeur général de l’aéroport Jewel Changi Development, a déclaré: «L’avenir de l’aéroport Jewel Changi est d’être une destination où« Le monde à la rencontre de Singapour et Singapour à la rencontre du monde ». La proposition unique de boutiques et de restaurants de classe mondiale, parfaitement intégrés à une végétation luxuriante, répond aux besoins de voyageurs de plus en plus perspicaces pour un voyage enrichissant, même pour de courtes escales. "
Selon Ivan Tan, premier vice-vprésident du groupe chargé de la communication d'entreprise et du marketing à l'aéroport de Changi, Jewel devrait accueillir entre 14 et 15 millions de visiteurs au cours de la première année. À long terme, près de 20 millions de visiteurs internationaux devraient se rendre à Jewel chaque année.
Le Jewel Changi Airport a annoncé son ouverture officielle le 17 avril. Ohlalair a été invité à participer à un avant-goût pour les médias afin de jeter un premier regard sur Jewel la semaine dernière.

 Où se trouve la nouvelle bulle tropicale ? Jewel est situé  entre les terminaux 2 (T2) et 3 (T3) et est interconnecté avec le T1.

 Notre impression  : La conception de Jewel s’inspire de la réputation de Singapour comme «une ville dans un jardin». Vu de l'extérieur, Jewel ressemble à un joyau géant. Sa façade en forme de dôme est en acier et en verre permettent de transmettre la lumière, ce qui permet la croissance des plantes à l’intérieur et assure en même temps un refroidissement durable. Le double vitrage de 16 millimètres permet de contrôler le niveau de bruit des avions décollant et atterrissant sur les pistes voisines.

Le complexe à usage mixte s'étend sur 10 étages, dont cinq en hauteur et cinq en sous-sol. Un parking desservant à la fois le T1 et le Jewel s'étend du niveau B2M au niveau B5, offrant 2 500 places de stationnement.

Le HSBC Rain Vortex

Oui , vous avez bien lu HSBC...Avec ses 40 mètres de hauteur, le HSBC Rain Vortex sera la plus haute cascade intérieure au monde. Le parrainage du noms avec l’organisation mondiale des services bancaires et financiers durera cinq ans. $$$$$$$

En entrant dans Jewel, la première chose qui vous salue est son emblématique  Vortex fontaine, haut de 40 mètres, la plus haute cascade intérieure au monde, inspirée par les pluies fréquentes dans la cité tropicale. Les eaux de pluie récoltées traversent l'oculus sur le toit et coulent sur sept étages jusqu'au niveau B2.

Il est à noter que le nouveau Skytrain reliant les T2 et T3 est maintenant en service. Le train traverse l’intérieur de Jewel et bien qu’il n’y ait pas de gare dans laquelle Jewel puisse descendre, le fait de suivre cette courte ligne de métro aérien vous permettra d’obtenir une vue beaucoup plus proche du Rain Vortex, en particulier du train T2 à T3.

Jewel Changi Airport - Vue sur le vortex de pluie HSBC depuis le métro aérien

La nuit, le Rain Vortex se transforme en un spectacle son et lumière qui dure environ cinq minutes. Le spectacle se déroulera entre 20h30 et 22h avec des thèmes différents pour chaque session.

Forêt de Shiseido Valley
La forêt Valley abrite l'une des plus grandes collections de plantes d'intérieur de Singapour, avec plus de 900 arbres et palmiers, ainsi que près de 60 000 arbustes. La forêt intérieure luxuriante s'étend sur quatre étages et comporte deux sentiers de promenade. Vous pouvez monter du niveau 1 jusqu'au niveau du parc Canopy au niveau 5, tout en vous arrêtant près de superbes spots photo surplombant le Rain Vortex.

Canopy Park
Situé au plus haut niveau de Jewel, Canopy Park couvre une superficie de 14 000 m² d'espaces de loisirs, comprenant des attractions de jeu, un jardin, un centre de manifestations et huit points de restauration.

Verdict

Comme il est courant de nos jours que les passagers en transit doivent attendre quelques heures, voire une demi-journée, avant de pouvoir embarquer à bord de leur prochain vol, Jewel constitue le premier arrêt pour accueillir les voyageurs  et peut être une excellente destination pour ceux qui préfèrent passer au ralenti se ressourcer en se reposant, en se relaxant ou en découvrant des offres locales sans avoir à se rendre directement en ville. On espère qu’un espace de transite sera penser de la même manière dans le futur nouveau terminal T4 de Paris Charles De Gaulle, pour Air France avec un jardin à la française.

En plus des visiteurs internationaux, Jewel est également un nouveau point de repère attendu depuis longtemps par les résidents locaux. Au cours de ma visite à Singapour, j’ai été assez surpris d’apprendre que la population locale se rendait  de temps en temps à l’aéroport de Changi pour dîner, faire du shopping, et même flaner et étudier, un peu comme notre Orly dans les années 50. Étant donné que l’aéroport de Changi n’est pas loin du centre-ville, pour la plupart des résidents locaux, c’est donc plus qu’un aéroport. L’ouverture de Jewel devrait également attirer donc  de nombreux Singapouriens.
En résumé, il est difficile de définir le type de construction de Jewel. C’est un jardin intérieur exceptionnel oú vous pouvez trouver presque tout ce que vous voulez . Je pense que c’est une destination unique, du moins pour le moment. Si vous avez la possibilité de vous rendre à l'aéroport de Changi avec un vol Air  France au depart de Paris CDG pour visiter Singapour , je vous recommande de vous rendre à Jewel.

Les secrets du design des nouvelles cabines Virgin Atlantic et de futurs sièges différents pour 787 et 330

La meilleure façon de faire découvrir le design est d’en faire profiter les autres et de le comprendr. Découvrez les secrets et la passion des designers de Virgin Atlantic, avec cette vidéo sur les coulisses de la conception des nouvelles cabines.

Les designer Will Bex Russel, Monica Sogn et Henry Buckley vous expliquent leur vision ainsi que celle de Daniel Kerzner, Vice président expérience client de Virgin Atlantique.

Et pour votre info, Virgin Atlantic prévoit un nouveau siège pour le Boeing 787 en classe affaires - et ce ne sera pas  le même que celui-ci, encore de belles surprises en perspective .

Pour le moment, Kerzner se concentre sur la réalisation des douze Airbus A350 de Virgin Atlantic avant de passer aux 787 et aux 330.

Les  passagers du Dreamliner et des plus anciens Airbus A330  verront donc un siège différent.

"le produit 350 a été conçu sur mesure pour l'Airbus 350. Il n'est pas prévu de l'intégrer au reste de la flotte", a déclaré Daniel Kerzner, vice-président de l'expérience client de Virgin Atlantic.

Selon Kerzner, le nouveau siège de la classe supérieure a été conçu pour s'adapter à la cabine extra large de l'A350 "et nous avons affaire à une largeur de fuselage très différente (sur les Dreamliners et les A330)".

Cela nécessitera un siège différent pour le reste de la flotte internationale de Virgin, un siège que la compagnie aérienne prévoit de déployer début 2020.

le Boeing 787s se refait une beauté

"Les 787 approchent de leur mi-vie ", souligne Kerzner, notant que le premier Dreamliner de la compagnie aérienne a pris son envol en octobre 2014 "et que c'est le point logique pour une compagnie aérienne d'investir de l'argent dans la cabine et le produit."

Nouveau siège du groupe Air France - KLM à Milan.

Les teintes neutres et les matériaux naturels alternent avec des accents ponctuels de vert dans le nouveau siège du groupe AIR France - KLM à Milan.
Créé par Progetto Design & Build sur le concept de Progetto CMR, le nouvel espace accueille les visiteurs dans une réception avec des parois en verre peintes à l'arrière avec une structure particulière en lattes de bois. Cet élément sculptural sert de fond scénique derrière le bloc monolithique en cristal blanc de la réception et souhaite restituer la forme d’une voile pour rappeler une idée de légèreté et de liberté liée au concept de vol.

De même, les meubles de la salle d'attente présentent des textures subtiles et des tons chauds, garantissant confort et propreté visuelle pour l'ensemble de l'environnement.

Les espaces de travail à l'intérieur sont répartis dans un espace ouvert lumineux et confortable. Ici, des îlots opérationnels et fonctionnels caractérisés par des tons neutres et uniformes alternent avec des salles de réunion et des bureaux fermés constitués de murs de verre pleine hauteur avec des profils et des portes contrastées.

Le choix du mobilier dans les zones fermées a été conçu d’un point de vue esthétique et fonctionnel, ces espaces pouvant accueillir des salles de réunion et des bureaux privés en fonction des besoins.

L'espace, caractérisé par des tons chauds de beige, de blanc et de vert, est ponctué d'une série d'éléments végétaux suspendus au plafond ou placés entre les postes de travail. Cela confère à l’espace une atmosphère intime et confortable tandis que le matériau du bois réchauffe l’environnement, contrastant avec la pureté des tons blancs et verts pour favoriser un plus grand sentiment de bien-être et de perception.

Une grande attention a également été accordée à la conception de la zone de pause: un espace de réunion et de loisirs multifonctionnel, qui redonne une image particulièrement relaxante. Cette zone est naturellement incluse dans les espaces de travail des bureaux grâce aux grandes parois de verre et à la réutilisation des mêmes matériaux.

 

Découverte de la nouvelle livrée et des uniformes ZIPAIR Tokyo

Japan Airlines a lancé un nouveau transporteur low cost appelé ZIPAIR Tokyo. Le transporteur devrait être lancé à l'été 2020, à temps pour les Jeux olympiques et paralympiques de 2020 à Tokyo.

À propos de ZIPAIR Tokyo:

ZIPAIR Tokyo est un nouveau transporteur low cost fondé par Japan Airlines. Au lancement, ZIPAIR Tokyo ne disposera que de deux Boeing 787-8 (transférés de Japan Airlines). Cependant, il est probable que les deux itinéraires et la flotte se développent rapidement une fois que la compagnie aérienne sera opérationnelle.

À partir de 2021, ZIPAIR devrait prendre livraison de deux 787-8 par an pendant quatre ans.. La compagnie aérienne prévoit de cibler les destinations de la côte ouest des États-Unis depuis Narita, mais se concentrera initialement sur des liaisons plus courtes en Asie .

Le nom ZIPAIR vient de «to zip» et fait également référence à divers codes postaux du monde entier.

La nouvelle livrée:

Aujourd'hui, ZIPAIR Tokyo a organisé une conférence de presse et dévoilé sa nouvelle livrée. Six Inc, une agence basée à Tokyo, a développé le logo et la livrée de la compagnie.

Je pense que la livrée est plutôt efficace . C’est simple et presque rétro. Il se démarquera certainement sur le marché saturé des transporteurs à bas coûts en Asie.

Uniformes d'équipage ZIPAIR Tokyo:

Les uniformes d’équipage de ZIPAIR ont été révélés et ils semblent très...Et bien on voit pas grand-chose.

Mais on sait déjà que la conception des uniformes portés par le personnel sol et vol  a été commandée au couturier TARO HORIUCHI , un couturier japonnais,  très connu… au Japon . Il peut être librement combiné avec un grand nombre d'articles, en fonction du type de poste, de la météo, de l'humeur et de la condition physique, le design a un sens de l'unité dans son ensemble. Et pour information ils ont copié JOON pour les chaussures de sport.

Taro Horiuchi (designer)

Diplômé de l'Académie Royale des Beaux-Arts d'Anvers, il s'est rendu en France en 2008 et a lancé "TARO HORIUCHI" en 2010. 

Un nouveau coussin tendance et design pour la Cabine La Première Air France

 

Pour égayer le fauteuil First Air France et renouveler la déco de sa Cabine La Première, rien de mieux que de nouveaux coussins ! Singulier et tendance , découvrez le nouveau coussin irrésistible First Class d’Air France  !

Nouveau coussin en cabine La Première  Air France  , le design de l’hippocampe ailé est mis à l’honneur , avec des teintes beaucoup plus moderne et contemporaine. Des lignes rouges vifs très graphiques sur un fond bleu gris nuit, donne un vrai coup de peps à cette cabine toujours aussi chic.

Le nouveau coussin design La Première ne permet pas seulement de rendre le fauteuil plus cosy et convivial, il incarne le parfait accessoire déco pour le relooker. Avec son plaid rouge vif , le coussin vient compléter le look du coin First  avec beauté. Je vous avoue même que les photos n’arrivent pas vraiment à rendre les vraies couleurs de ce coussin en réalité. Une très belle réussite.

JetBlue des suites privées en classe affaires pour Londres....des portes...des portes, des portes en business à Heathrow

Pour voguer sur BA et Virgin Atlantic, JetBlue annonce aujourd’hui des vols à destination de Londres à bord de ses avions long courrier, les Airbus A321, dotés de suites privées avec portes en classe affaires au départ de New York, 

 Toutefois les vols pour Londres pourraient ne pas commencer avant le milieu de 2020.

 Le Jetblue se reposera non seulement sur les jets Airbus A321LR à faible consommation de carburant, mais aussi sur la classe affaires offrant un lit plat, un accès direct au couloir et une porte coulissante pour chaque passager.

 Le siège choisi est le Vantage Solo de Thompson Aero, et JetBlue sera la compagnie de lancement de la nouvelle génération du siège Vantage. 

Le fabricant de sièges irlandais Thompson Aero a créé le Solo pour la nouvelle vague de classe business couchettes des avions Airbus et Boeing à couloir unique, et a depuis ajouté une porte coulissante optionnelle pour en faire une "Suite Solo".

 Une configuration montre comment 14 suites de la classe affaires peuvent  s’intégrer dans un mono couloir

PARIS-SAN FRANCISCO-PARIS, DEUX VOLS AIR FRANCE AUX COULEURS DE L’ARC EN CIEL LGBT

Le siège de la classe affaires A350 Upper Class de Virgin Atlantic dévoilé

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Alors la réponse est Oui, le tout nouveau siège classe affaires Airbus A350 Upper Class de Virgin Atlantic est doté d'une porte coulissante, et c’est une jolie réponse de la cousine d’Air France à la porte de la future classe business du British Airways. Rappelons qu’Air France-KLM a racheté à Virgin Group 31% du capital de Virgin Atlantic, que les compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines et Virgin Atlantic ont lancé leur premier accord de partage de codes et que d’ici la fin de l’année 2019, le groupe Air France-KLM, Delta (membres de l’alliance SkyTeam) et Virgin Atlantic devraient finaliser la création d’une coentreprise étendue sur le marché transatlantique

Mais revenons aux sièges de Virgin. Curieusement, cette porte ne ferme pas complètement pour créer le même cocon privé que la nouvelle Suite Club de British Airways (qui fera également ses débuts en A350 au milieu de l’année) ou les sièges de porte similaires de Qatar Airways, Delta et China Eastern.

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Au lieu de cela, Virgin a opté pour une porte qui glisse jusqu’à mi-chemin, dans un design unique en «demi-suite» qui, selon la compagnie aérienne, vise à maintenir un lien social entre les passagers et l’équipage et évite un sentiment d’engoncement pour certains . De toute façon, je pense que cette question de porte en business classe, divise à 50/50 les passagers, il y a ceux qui veulent de l’espace et ceux qui veulent garder leur vie privée,  donc il y aura toujours des pour et des contre, même si le business modèle des nouvelles classes affaires se concentre de plus en plus sur des suites fermées.

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L’ancienne disposition en chevrons des sièges de la classe supérieure de Virgin, vieille de plusieurs décennies, a été abandonnée au profit de couchettes plus classiques orientées vers l’avant en 1-2-1

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Bien que les portes des suites ne se ferment pas complètement, le séparateur de confidentialité entre les sièges du centre jumelés glisse et s’efface complètement

Les A350 de Virgin au départ de Heathrow auront 44 sièges en classe supérieure, tandis que les avions basés à Gatwick auront moins de sièges en classe affaires, ce qui correspond au caractère plus loisir des itinéraires de Virgin à Gatwick.

L’espace personnel du siège est très correct, les passagers peuvent ranger leurs affaires et garder leurs effets personnels tels que smartphones, tablettes, livres, lunettes et tout autre kit à portée de main.

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En appuyant sur un bouton, chaque siège de la classe supérieure se transforme en un lit complètement plat: plus besoin de sortir du siège et se lever pour basculer le dossier en mode «lit».

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Le lit lui-même est habillé d'un épais matelas et d'un oreiller, les passagers peuvent commander à l'avance un pyjama - disponible dans un choix de shorts ou de pantalons plus longs, associé à un t-shirt ou à un haut à manches longues.

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Parmi les autres nouveautés de la classe affaires , vous trouverez un écran vidéo HD de 18,5 pouces pouvant être contrôlé par votre smartphone via Bluetooth et un éclairage d'ambiance à LED personnalisable dans chaque suite.

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La palette de couleurs chaudes et sophistiquées des sièges et de la cabine de la classe affaires fait écho à celle du bar Upper Class, ou plutôt du bar The Loft.

Virgin a abandonné son bar traditionnel , parfois tumultueux, à un salon appelé The Loft.

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L’espace social réaménagé sert également d’entrée lobby pour les passagers, il est semblable à certains égards au lobby de l’Airbus A380 d’Etihad, avec boissons et collations.

Il existe également une télévision haute définition de 32 pouces pour regarder un film ou regarder du sport en direct, avec un son diffusé sur un casque en Bluetooth.

Dans The Loft vous pourrez boire un large éventail de cocktails et vous offrir la possibilité de dîner ensemble, de savourer le thé Mile High de Eric Lanlard en dégustant une sélection de délicieux nouveaux plats de Donal Skehan. . 

Les nouvelles suites de la classe supérieure feront leur apparition sur les douze Airbus A350 neufs de Virgin, dont la première sera disponible à la fin de l’été .

Le premier Airbus A350 de Virgin Atlantic commencera à voler entre Londres Heathrow et New York JFK en août, "suivi d'autres services à destination de JFK plus tard dans l'année", les douze A350 devant prendre leur envol "d'ici 2021".

Nouvelles trousses Icelandair

Icelandair a dévoilé quatre nouveaux modèles de trousses  inspirés par «des animaux qui font partie du folklore national»: le Macareux, le Renard arctique, le Cheval islandais et le Corbeau. Les nouveaux kits Dyralif («Wildlife») ont été conçus par Wessco International et comprennent des produits de soin pour la peau de la marque islandaise Hannes Dottir (baume à lèvres, lotion pour les mains et brouillard minéral), ainsi que des bouchons d'oreilles, une protection pour les yeux, des chaussettes, un kit dentaire, et des autocollants Ne pas déranger.

Selon le transporteur, les trousses sont "basés sur les qualités uniques de chaque animal, présentées à travers des formes et des couleurs reflétant leur puissance et leur grâce".

Dans le cas du renard arctique, cela a abouti à une couleur bicolore faisant référence à «la coloration naturelle changeante de l’animal», avec une tirette inspirée de la queue de l’animal. Pendant ce temps, la tirette des kits macareux a été inspirée par le bec coloré de l’oiseau.
Les références écologiques du kit ont également été soulignées: les trousses sont fabriquées à partir de bouteilles en plastique recyclé, en cuir synthétique et en cuir recyclé, avec un emballage en papier, une brosse à dents en matériau biodégradable à base d’amidon de maïs et des chaussettes également en matériaux recyclés.

Les nouveaux kits seront proposés aux passagers Saga Premium sur les vols entre l'Islande et l'Amérique du Nord. Les motifs pour macareux et renard sont lancés cette année, suivis des modèles islandais pour le cheval et le corbeau en 2020.