Qantas met en vente des anciens trolley de B747 entièrement approvisionnés.
Si vous voulez vous approprier une tranche de souvenirs du 747 de Qantas, et bien c’est aujourd’hui possible.
Qantas a peut-être retiré de sa flotte les 747 pour les stocker dans le désert californien, mais elle a gardé toute sa flotte de vieux trolley et ils ont été réapprovisionnés afin que vous puissiez continuer le service des boissons chez vous.
Un millier de chariots Qantas 747 remplis de champagne de vin rouge et blanc australien , de pyjamas avec parure de lit Sheridan de première classe exclusif ainsi que des trousses, ont été mis en vente aujourd'hui.
Dans le détail :
40 x mini-bouteilles de vin blanc australien
40 x mini-bouteilles de vin rouge australien
2 x bouteille de champagne
2 x kits trousses classe affaires Qantas . Produits de soins de la peau ASPAR Travel Essentials
1 x Parure Sheridan produit exclusivement pour la First Class (100% coton peigné)
2 x paires de pyjamas Qantas Business Class (M / L + L / XL)
Et ils se sont vendus plus rapidement qu'une vidéo de démonstration de sécurité .
Le directeur exécutif des produits et services de Qantas, Phil Capps, a déclaré que la compagnie aérienne souhaitait offrir aux passionnés une opportunité unique de posséder une pièce physique de l'héritage du 747, en particulier à une époque où les voyages étaient difficiles.
"Bien que nous n'ayons plus aucune utilité pour ces 747 , ils ont encore de la vie en eux, en particulier pour ceux qui apprécient les objets de collection aéronautiques et le design", a déclaré M. Capps.
Et le marché a été d'accord avec M Capps. Le Trolley bar complet (au prix de 1474,70 $) et le demi-Trolley (974,70 $) ont été achetés en quelques minutes .
D'autres articles - y compris des panneaux de sortie de secours, des combinés téléphoniques utilisés par l'équipage et une unité de commande de galley - seront de la partie lors d'une vente aux enchères caritative au salon d'affaires domestique de Qantas à Sydney le samedi 10 octobre avant un vol touristique de sept heures en Boeing 787.
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Air France gagne en visibilité à CDG avec une nouvelle enseigne sur le siège social.
Placée sur la façade du siège social de la compagnie, à droite sur le dernier bâtiment ( celui des opérations aériennes) , face au terminal 2 E Hall L à CDG, la nouvelle enseigne sera comme un visuel publicitaire sans l’être réellement, un visuel informatif dont la vocation est de signaler la présence au public et sera une fierté pour les équipages AF qui attendaient ça depuis des années sur "leur" bâtiment, la cité PN.
Visible de loin, la nouvelle enseigne très bien placée, aidera les voyageurs dans les terminaux, dans les avions, et même sur la route autour du siège, à situer l’entreprise en faisant connaître son emplacement.
C’est un véritable outil de communication indéniable, le logo enseigne commandé il y plusieurs mois, bien avant la pandémie, véhiculera l’image de la compagnie française et présente de manière globale sa place majeure à CDG. Sa présence , est faite pour se différencier et se démarquer de la concurrence tout en incitant au passage les voyageurs à prendre Air France lors de leurs prochains voyages à Paris. Et puis entre nous...ça en jette 👍👍
Les voyageurs dans les avions des autres compagnies aériennes n’auront d’yeux que pour cet affichage géant à CDG lors de leurs passages devant le siège AF et les terminaux de l'aéroport de Paris.
Immersion dans l’avion
Le voyage en avion long-courrier est une expérience relativement linéaire: embarquer, prendre place, lire, travailler un peu, manger, dormir et regarder l'ecran en face de vous. La conception, le service et l'atmosphère contribuent grandement à rendre le vol confortable et visuellement attrayant, mais l'expérience physique globale est assez limitée. En réalité, la seule destination pour les passagers en classe économique est...les toilettes, et pour les passagers en classe affaires...le bar. Se projeter au-delà et examiner les secteurs adjacents pour l'inspiration, l'hospitalité, les galeries, les musées et même le commerce de détail proposent des événements et des expériences partagées que les gens peuvent explorer ensemble.
Oui, ils ont plus de temps et moins de restrictions spatiales, mais l'accent mis sur des événements coordonnés et des formes variées de divertissement, de réalité virtuelle, de RA, d'apprentissage et de jeu est essentiel pour ajouter de la valeur à ces industries compétitives.
Le meilleur exemple est Nike qui a mis en place un magasin de vidéos interactif à Ugokidase Station à Tokyo, et des artistes tels que Olafur Eliasson, qui créent des installations magiques. Cela peut sembler extremes par rapport a l'aviation, mais il indique des opportunités passionnantes, des expérience qui créeraient de nouvelles formes d'interactions émotionnellement enrichissantes. En termes de création d’une "destination" physique en cabine, pourquoi ne pas utiliser la soute, où un espace immersif dédié peut être créé ? Le contenu peut être personnalisé et des concepts interactifs organisés. En regardant vers l'avenir, il existe des technologies pour aider à offrir des expériences de vol entièrement nouvelles. " Et en regardant dans le passé...est-ce que Air France n’était pas en avance sur son temps avec son musée du 7eme ciel sur le pont supérieur de l’Airbus 380 en business 😉 ? Où les passagers de première classe ou classe affaires avaient le privilège de pouvoir visiter une « galerie », sur le pont supérieur, composée d’écrans multimédias avec des collections du Louvre ou encore du Palazzo Grassi et la Pointe de la Douane à Venise qui étaient ainsi disponibles à des kilomètres d’altitude !
L'avenir nous le dira, mais comme les cabines deviennent de plus en plus petites et le fret de plus en plus important dans les avions , il va devenir compliqué de trouver de la place pour ce genre d'espace, à moins que la covid ne redessine notre façon de voyage.
Airbus dévoile 3 avions à hydrogène zéro émission pour 2035
Airbus a dévoilé trois concepts pour le premier avion commercial zéro émission au monde qui pourrait entrer en service d'ici 2035.
Chacun de ces concepts représente une approche différente , explorant diverses voies technologiques et configurations aérodynamiques afin de soutenir l’ambition de la société de montrer la voie dans la décarbonation de l’ensemble de l’industrie aéronautique.
Tous ces concepts reposent sur l'hydrogène comme principale source d'énergie - une option qui, selon Airbus, est extrêmement prometteuse en tant que carburant d'aviation propre et est susceptible d'être une solution pour l'aérospatiale et de nombreuses autres industries pour atteindre leurs objectifs climatiquement neutres.
«Il s'agit d'un moment historique pour le secteur de l'aviation commerciale dans son ensemble et nous entendons jouer un rôle de premier plan dans la transition la plus importante que ce secteur ait jamais connue. Les concepts que nous dévoilons aujourd'hui offrent au monde un aperçu de notre ambition de conduire une vision audacieuse pour l'avenir du vol zéro émission », a déclaré Guillaume Faury, PDG d'Airbus. «Je suis fermement convaincu que l’utilisation de l’hydrogène - à la fois dans les carburants synthétiques et comme principale source d’énergie pour les avions commerciaux - a le potentiel de réduire considérablement l’impact de l’aviation sur le climat.»
( infographie Le Parisien cliquer sur la photos pour l'article )
Les trois concepts - tous baptisés «ZEROe» - pour un premier avion commercial zéro émission climatiquement neutre comprennent:
Une conception à double flux (120 à 200 passagers) avec une autonomie de plus de 3704 kilomètres , capable de fonctionner de manière transcontinentale et propulsée par un moteur à turbine à gaz modifié fonctionnant à l'hydrogène, plutôt qu'au carburéacteur, par combustion. L'hydrogène liquide sera stocké et distribué via des réservoirs situés derrière la cloison arrière sous pression.
Une conception de turbopropulseur (jusqu'à 100 passagers) utilisant un turbopropulseur au lieu d'un turboréacteur et également alimenté par la combustion d'hydrogène dans des moteurs à turbine à gaz modifiés, qui serait capable de parcourir plus de 1900 kilomètres , ce qui en fait une option parfaite pour le court et le moyen -courrier.
Un concept «corps à voilure mixte» (jusqu'à 200 passagers) dans lequel les ailes se confondent avec le corps principal de l'avion avec une autonomie similaire à celle du concept turboréacteur. Le fuselage exceptionnellement large ouvre de multiples options pour le stockage et la distribution d'hydrogène, ainsi que pour l'aménagement de la cabine.
Afin de relever ces défis, les aéroports auront besoin d'importantes infrastructures de transport et de ravitaillement d'hydrogène pour répondre aux besoins des opérations quotidiennes. Le soutien des gouvernements sera essentiel pour atteindre ces objectifs ambitieux avec un financement accru pour la recherche et la technologie, la numérisation et des mécanismes qui encouragent l'utilisation de carburants durables et le renouvellement des flottes d'aéronefs afin de permettre aux compagnies aériennes de retirer plus tôt les appareils plus anciens et moins respectueux de l'environnement.
Vintage : Renault 3 et Caravelle Air Inter
La Caravelle de la Compagnie aérienne française AIR INTER et une Renault 3 à l'aéroport de Paris Orly au début des années 70. Fondée en 1954, AIR INTER a fusionné avec AIR FRANCE en 1997.
Concorde Air France en mode Victora Secret
Le mannequin Heidi Klum et ses copines devant le #Concorde #AirFrance après son arrivée pour le défilé Victoria's Secret au Festival de Cannes en 2000 #lamodelamodelamode
Vol AF 4563 - 16 mai 2000
JFK - NCE en 4h18 (bloc - bloc).
Les Cars Air France n’ont pas disparu
😍😍😍😍 Les Cars Air France n’ont pas disparu sur l’Instagram @Reallyloudtoys
Cliquez sur les photos pour vous diriger sur le compte Instagram et découvrir l' Autobus Man Air France , avec ses portes et soutes à bagages ouvrantes, datant de 1980
Le service de Car est né en 1930 quand les lignes aériennes Farman offrent aux voyageurs un car Renault qui part de Paris et les dépose sur le tarmac du Bourget
Les cars Air France sont créés dès l'origine de la compagnie pour acheminer les passagers qui s'enregistrent "en ville". En 1933 le service concerne les vols au départ du Bourget. En 1946, à l'ouverture de l'aérogare des Invalides, les cars sont utilisés également pour les vols partant d'Orly3
Le 12 mai 2016, le groupe ADP reprend la main sur les cars Air France, rebaptisés Le Bus Direct. Trois nouveaux arrêts sont ajoutés dans la capitale. Les cars sont intégrés à la marque Paris Aéroport pour harmoniser l’expérience des voyageurs
Le 1et Avril 2020, le service est suspendu en raison de l'effondrement du trafic aérien consécutif aux restrictions imposées dans le cadre de la lutte contre la Covid19. Le 18 Aput 2020 Keolis annonce qu'il est « peu probable que les lignes reprennent » et prévoit les salariés sur d'autres exploitations franciliennes de l'entreprise.
🎥 ▶️ Air France flight with vintage uniforms
Air France a créé il y à deux ans une expérience spéciale pour les passagers du vol Paris - San Francisco grâce à l'idée soumise d'un de ses stewards.
Le Boeing 777 d’Air France est devenu un défilé et un spectacle de mode impromptu avec un équipage en mode rétro. Toutes les hôtesses et stewards, habillés d’uniformes vintages représentatifs des 8 décennies d'existence d’Air France, ont travaillé tel quel, avec les anciens uniformes .A travers les uniformes de ses hôtesses et stewards, la compagnie aérienne a toujours bousculé les codes dès les années 1960 pour traduire une certaine élégance "à la française".
Quelques dates clés pour les uniformes :
Entre 1951 et 1954 : Georgette de Trèze.
Fin des années 70, debut des années 80 : rJean Patou pour Concorde.
Un vol rétro pour un moment d'ELEGANCE VINTAGE IN THE SKY
LE VOYAGE TRANSCENDÉ PAR LA TECHNOLOGIE : LA VALISE "REFLECTION" DE MONCLER ET RIMOWA
Des expérimentations à la pointe de la technologie du voyage ont été à l'origine de "Reflection", une nouvelle collaboration entre RIMOWA et la marque de vêtements de luxe Moncler. Ainsi nommé pour sa surface en aluminium miroir, ce nouveau concept de design du bagage est également l'aboutissement d'une réflexion sur ce que sont aujourd'hui nos communications personnelles ainsi que sur les messages véhiculés par les réseaux sociaux, qui peuplent nos univers numériques.
Nouvelle version audacieuse de la RIMOWA Original, "Reflection" est une valise en aluminium poli qui attire le regard, rehaussée par des poignées, une structure, des serrures et des coins renforcés et rivetés, de couleur noir mat. Encastré dans la coque extérieure, un écran LED amovible affiche des messages de type "ticker" en lettres majuscules rouges - un clin d'œil stylisé aux écrans que l'on trouve dans les hubs de transport du monde entier, ainsi qu'à l'explosion des textes des réseaux sociaux, qui sont devenus la base de nos communications quotidiennes.
Surfant sur la tendance générale qui pousse à diffuser en ligne ses pensées les plus intimes, "Reflection" traduit plutôt cette expérience numérique dans le monde physique, avec une valise hyper-personnalisée qui peut exprimer toutes les humeurs de son propriétaire. Grâce à l'application "Reflection", spécialement conçue à cet effet, les voyageurs peuvent mettre à jour et personnaliser le texte affiché sur l'écran LED programmable de leur valise.
Lancé lors de la troisième édition de Moncler Genius à Milan en février dernier, ce concept marque la première incursion de Moncler dans ce domaine d'expérimentation, dans le cadre d'une présentation attendue. RIMOWA est l'une des premières marques du monde du voyage à être présentée dans le cadre de la plateforme Moncler Genius, rejoignant ainsi des figures de proue de la mode, comme JW Anderson, Simone Rocha et Matthew Williams de 1017 ALYX 9SM. L'installation "Reflection" voit les bagages suspendus à un échafaudage en forme d'arc, illuminé par des lampes LED. Sur l'écran de chaque valise s'affiche une sélection tournante de phrases de l'univers du voyage, qui évoquent à la fois les origines et l'esprit pionnier de RIMOWA et de Moncler.
Si les bagages équipés de LED ne sont peut-être, pour l'instant, qu'un concept de Moncler Genius, une collection "Reflection" prête à voyager sera néanmoins bientôt disponible dans les points de vente RIMOWA du monde entier. Uniformément dotée de la même surface réfléchissante et du même écusson métallique Moncler intégré, cette collection en collaboration et en édition limitée combine le meilleur des matériaux techniquement avancés de chacune des deux marques.
À l'intérieur de chaque valise se trouve un cube de rangement argenté exclusif, serti dans le tissu nylon rembourré caractéristique de Moncler, tandis qu'une étiquette à bagage et une ceinture jaune néon ajoutent des accents utilitaires distinctifs à la collection. Un ensemble d'autocollants exclusifs, commémorant cette collaboration, est également disponible si l'on souhaite personnaliser davantage chaque valise RIMOWA.
Chez RIMOWA, les bagages sont depuis longtemps un support d'expression personnelle, qui peut être agrémenté d'emblèmes distinctifs et de marques-souvenirs des voyages entrepris par leur propriétaire. Avec "Reflection", RIMOWA et Moncler proposent un nouveau moyen d'expression personnelle, à travers des bagages, objets du voyage connectés qui exploitent le pouvoir de la technologie et son potentiel de communication.
