SilkAir de Singapore Airlines passe en classe affaires à plat

La branche régionale de Singapore Airlines, SilkAir, modernisera l’année prochaine son Boeing 737 en classe affaires pour lui offrir des sièges couchettes reposant sur le célèbre design Vantage de Thompson Aero.

Les nouveaux sièges de la classe affaires feront leurs débuts sur le parc croissant de Boeing 737 MAX 8 de SilkAir à partir de mai 2020. La compagnie aérienne compte déjà cinq MAX 8 en vol et 32 ​​autres à venir. Elle sera également adaptée à ses avions Boeing 737-800, avec les anciens Airbus A320 étant mis à la retraite.

Un porte-parole de Singapore Airlines a confirmé le choix du Vantage, qui a acquis une crédibilité dans une seule allée grâce à la cabine premium du transporteur américain JetBlue’s Mint et à FlyDubai et a été récemment choisi par Aer Lingus pour ses prochains avions à réaction Airbus A321LR.

Boeing propose également une version personnalisée des sièges de la classe affaires Vantage dans le matériel promotionnel de ses jets 737 MAX.

Singapore Airlines affirme que les sièges du Boeing 737 présenteront de nombreuses similitudes avec ses tout derniers sièges de la classe affaires régionale que l'on trouve sur ses Boeing 787-10 et certains Airbus A350, y compris une conception orientée vers l'avant. Bien que le Vantage ne dispose pas d'un accès direct à l'allée pour chaque passager, il offre une poignée de sièges «trône» pour les flyers en solo.

La mise à niveau de 100 millions de dollars de SilkAir verra également l’affichage d’écrans vidéo de dossier de siège en classe affaires et en classe économique.

Ce changement est présenté comme offrant "une expérience premium cohérente sur les vols internationaux et régionaux de Singapore Airlines" et viendra lorsque Singapore Airlines prendra SilkAir pour devenir une marque aérienne premium unique en Asie et dans le monde.

Le produit phare actuel de SilkAir pour les entreprises est le large fauteuil inclinable de sa nouvelle flotte de Boeing 737 MAX 8.

Air France dévoile son nouvel espace de soins La Prairie au salon de New York-JFK

Le 6 février 2019, Air France a inauguré son nouvel espacede soins dans son salon situé au terminal 1 de l'aéroportNew York-JFK, en partenariat exclusif avec La Prairie,Maison de soins et de cosmétiques de luxe. Après avoir repensé totalement son espace de restauration en décembre dernier, le salon Air France propose ainsi unenouvelle attention d'exception à ses clients.

 

Un moment de détente et de relaxation avant le vol

 Habillé à l'esthétisme emblématique de La Prairie, ce nouvel espace de 30m2 est accessible aux clients La Première et Business ainsi qu'aux membres Flying Blue Platinum et Gold. Il se compose de deux cabines privéeséquipées d'une table de massage pour les soins les plus longs, tel un institut de beauté. Un espace dédié aux soins plus courts est également à disposition des clients.

 

Avant leur vol, les clients bénéficient désormaisgratuitement d'un moment de détente et de relaxation grâce au savoir-faire des équipes de La Prairie et de ses produits haut de gamme. Les Experts Beauté La Prairie proposent ainsi gratuitement une sélection de soins du visage :

Ces soins sont à réserver dès l'arrivée au comptoir d'accueil du salon auprès des agents Air France.

Singapore Airlines mime Air France et ouvre un laboratoire d'innovation numérique

Singapore Airlines a ouvert un centre d’innovation numérique appelé Krislab, comme La Digital factory pour Air France,  où son personnel développera de nouvelles idées en collaboration avec des partenaires extérieurs, des start-up, des incubateurs et des accélérateurs.

Le transporteur a déclaré que son objectif était que le groupe SIA «englobe pleinement la numérisation et la technologie dans tous les aspects de ses opérations commerciales».

Le personnel de Krislab explorera des projets autour de l'intelligence artificielle, de la réalité virtuelle, de l'analyse de données, de la blockchain, etc.

Il est prévu de donner à la compagnie aérienne un coup de pouce dans des domaines tels que la gestion des revenus, les sièges intelligents, la formation virtuelle et la maintenance prédictive des aéronefs.

L'année dernière, Singapour a lancé un portefeuille numérique appelé Krispay, destiné aux membres de Krisflyer qui sont des grands voyageurs. Son ambition était de devenir la "première compagnie aérienne numérique au monde" dommage Air France est déjà sur le coup depuis plus longtemps avec sa Digital Factory 

Parmi les partenaires de Krislab figurent l’Agence des sciences, de la technologie et de la recherche de Singapour et l’Université nationale de Singapour.

Singapour a également déclaré qu’il proposerait un programme de formation ouvert à tous les employés, qui «encouragerait les mentalités numériques» et permettrait d’acquérir de nouvelles compétences.

 

à quoi pourrait ressembler l'expérience en cabine supersonique?

En 2003, le monde semblait soudainement un peu plus grand, un peu plus lent, un peu plus terne. Le 26 novembre de cette année, Concorde était à la retraite - et beaucoup pensaient que l'aviation avait fait un pas en arrière. Même si le prix du billet avait fait du Concorde l'apanage de quelques-uns, il était vu avec beaucoup d'affection et de respect.

Cependant, comme la technologie en propulsion progresse, le nombre de concepts pour les vols passagers supersoniques augmente, le premier - l'AS2, développé conjointement par Boeing et Aerion - devrait arriver dès 2023.

Avec de nombreux autres concepts en cours, Il est temps de se préparer à un avenir plus rapide qui amènera des durées de vol court-courrier aux voyages long-courriers. Nous avons des retours de quelques-uns des plus grands noms de l'industrie du design de cabines pour savoir à quoi pourrait ressembler l'expérience supersonique des passagers de une à six heures, compte tenu de l'augmentation massive des attentes des voyages en classe affaires depuis la disparition de Concorde. Libres de laisser leur imagination se déchaîner, avec seulement deux réserves: penser à l'intérieur d'un fuselage très étroit, pour des raisons aérodynamiques, répondre aux besoins des passagers qui payaient des tarifs élevés.

Alors, que peuvent espérer les voyageurs supersoniques de demain ?

"La vitesse de l'avion va créer un dossier de conception d'intrigue et d'excitation pour ces cabines. Rien ne serait produit en masse ou vu dans les intérieurs cabine d'aujourd'hui; Il s'agit d'une expérience cabine «oser rêver» à créer en tant que designer », explique Martin Darbyshire, PDG de Tangerine. "Nous parlons d'une expérience future totalement stratosphérique en termes de ce que nous pouvons imaginer maintenant."

Plus précisément, Darbyshire envisage une cabine sans fenêtres, ce qui apporte des avantages de résistance et de poids. Au lieu de cela, les murs et les plafonds seront enveloppés de grands écrans qui créeront une toile vierge pour l'imagination, exploitant une technologie qui rendra la réalité virtuelle d'aujourd'hui désuète. Pour aller encore plus loin, tout le plafond pourrait devenir un système de projection, faisant de l'expérience à bord davantage l'environnement de réalité virtuelle que l'on choisit, plutôt que l'expérience tangible.

Sachant qu'il n'est pas encore clair quelle sensation de vitesse les passagers ressentiront dans la cabine, Darbyshire ajoute que le frisson de la vitesse pourrait être une expérience cabine.

Pour Brian Conner, directeur artistique de Teague, voit un style plus organique. "La sensation de plaques, cloisons et d'habillage typiques disparaisent . Les sièges, les murs et les meubles s'intègrent parfaitement à l'architecture de la cabine et diviseront la cabine en grappes plus significatives. Les fenêtres, les murs latéraux, les sièges, les espaces de détente et les espaces privés pourraient tous être conçus comme un seul espace. "

Un environnement aussi propre, moderne et léger serait une expérience agréable, mais Conner a une vision plus ambitieuse:

«Un avion comme celui-ci pourrait utiliser l'espace vertical dans la cabine. Des espaces de repos superposés les uns sur les autres avec la possibilité d'utiliser plusieurs niveaux de plancher. "

Sentez la vitesse

Beaucoup de cabines de luxe d'aujourd'hui visent à reproduire la sensation d'un hôtel de charme, les voyageurs supersoniques devraient avoir l'impression de faire partie d'une expérience de vol très spéciale.

Comme l'explique Anthony Harcup, associé chez Acumen, « Concevoir un intérieur supersonique contemporain est un tout autre sujet que celui des intérieurs de jets commerciaux et privés d'aujourd'hui. Plutôt que de distraire le passager en vol, le vol supersonique lui-même est l'expérience. Être comme un passager dans une voiture de course de Formule 1, ou dans un vol spatial suborbital, vous faites partie d'un club d'élite qui voyage sur un vol non seulement à deux fois l'altitude, mais aussi à Mach 2. "

Harcup estime que les passagers supersoniques devraient être pleinement impliqués dans l'expérience de voyage, et l'environnement. "Il est possible de reconfigurer non seulement la disposition fondamentale du tube, mais aussi le style de service et la manière dont les passagers peuvent interagir avec leur environnement. Il y a une réelle opportunité de piloter de nouvelles expériences révolutionnaires qui pourraient influencer non seulement l'aviation commerciale et privée, mais dans tous les intérieurs de transport. "

Considérons l'espace de sièges, où les passagers passeront la plus grande partie de leur temps à bord. Toutes les maisons de design dans l'aviation parlent d'un sentiment où les flyers supersoniques n'auraient pas besoin de lits plats, car ces sièges ne correspondent pas à l'USP de ces machines. Un siège Premium Economy Plus comme sur Concorde pourrait convenir,ils offriraient un confort adéquat pour une "missions" supersoniques.

"Les passagers payant un tarif haut de gamme pour un espace de vie plus limité s'attendront au même niveau de sophistication et d'intégration des produits offerts aux passagers de première classe et de classe affaires sur des avions commerciaux avec un lit plat. », déclare Harcup. «Par exemple, l'intégration de l'architecture des avions dans l'environnement des sièges n'est actuellement évoquée que dans une poignée de produits commerciaux de première classe. Cela pourrait être un traitement très pertinent pour les intérieurs supersoniques, exprimant la nature exclusive de l'intérieur. Cela contribuerait à créer un environnement cocooné et dédié pour le passager, créant l'illusion que la fenêtre, le flanc et le dossier du siège sont vraiment «les leurs» - des éléments exclusifs de leur espace de vie.

Harcup suggère également d'avoir des sièges qui peuvent pivoter pour permettre des repas en face-à-face, et puissent faire face à la fenêtre pour déguster un cocktail avec une vue incroyable avec un compagnon de voyage - même si la vue est virtuelle.

Peter Knapp, responsable mondial de la création chez Landor, souhaite également offrir une certaine flexibilité dans la disposition des sièges pour donner plus de liberté aux passagers, avec des sièges également pivotants qui leur permettent de faire face au décollage, de regarder par la fenêtre à l'atterrissage et pour manger.

"Cela pourrait ne pas offrir la liberté que l'on trouve dans certains formats où un bar offre un répit sur les routes long-courriers, mais il redéfinirait facilement les modes de déplacement et offrirait une variation nécessaire. Ce système simple pourrait offrir des options sociales, de travail, de sommeil et de visites touristiques dans un seul design. "

Ugur Ipek, fondateur de l'agence Ugur Ipek Design, prédit une cabine visuellement intéressante avec une LOPA ( plan cabine ) asymétrique de sièges légèrement différents, une disposition suffisamment flexible pour offrir des options de reconfiguration aux passagers qui veulent se l'approprier.

Ce sens de la personnalisation est également prédit par John Tighe, directeur du design chez JPA Design, qui veut combiner les technologies pour faire un produit ultra 'intelligent' qui permet à une compagnie aérienne d'offrir un espace adapté aux besoins de ses clients.

"Ceci est nécessaire car les limitations de taille et de poids excluent le lit multifonctionnel habituel. Plutôt que d'offrir à tous un choix compromis pour couvrir toutes les éventualités, la compagnie aérienne peut offrir un espace et un service sur mesure de qualité supérieure pour répondre aux besoins des passagers », explique Tighe.

Il suffit de téléphoner à la compagnie aérienne avant votre vol - et de demander le bon environnement pour votre voyage, qui vous attendra a bord.

Vous voulez vous détendre et profiter de la vue? Aucun problème, le siège sera préréglé pour vous convenir. Besoin de travailler tout le voyage? Le bureau le plus rapide du monde vous attendra. Vous n'avez pas besoin d'IFE? Il ne sera pas téléchargé. Pas faim mais envie de champagne? Il est refroidi à la perfection. "Cela va conduire une cabine intelligente, super légère mais configurable, tout en permettant au passager d'acheter dans l'esprit de l'expérience", ajoute Tighe.

Cristian Sutter, un spécialiste de la conception de cabines expérimenté chez Thomson Airways, British Airways et Jet Aviation Basel, a aussi prédit des sièges avec une empreinte comparable à l'économie premium d'aujourd'hui, mais avec un peu d'amélioration grâce à l'utilisation de l'ergonomie. une géométrie flexible et adaptable, des systèmes intégrés de refroidissement et de chauffage, une fonction de massage et des systèmes antibruit montés sur l'appuie-tête.

Darbyshire prédit également une offre proche de l'économie premium, mais avec plus de confort et offrant une extréme confidentialité . Joan Collins par exemple à l'époque payait pour les quatre sièges sur le Concorde juste pour assurer la confidentialité dans la petite cabine, alors comment les Joan Collins de ce monde pourront-ils profiter du voyage supersonique de demain sans devoir quadrupler leurs coûts de vol?

Darbyshire suggère des sièges décalés comme une option de confort visuel pour les vols, six heures pour un San Francisco-Paris. Des sièges inclinables, avec un mécanisme cardan en cas de montée verticale, sembleraient appropriés.

L'expérience du vol supersonique sera plus grande qu'un film le plus captivant. Des options de divertissement seront cependant nécessaires, et les systèmes IFE à bord de ces avions pourraient prendre une nouvelle direction, faisant du passager une voyageur actif, plutôt que d'être un observateur passif.

Des bangs sonores et visuels sur les écrans lorsque l'avion accélère à travers le mur du son. Comme le dit Harcup, «Avec le développement de la technologie organique OLED, il serait peut-être possible de proposer un intérieur vivant - imaginez une vue à 360 ° de la courbure de la terre à partir de 60 000 pieds - un planétarium volant!

Ce serait une perspective incroyable pour certains, mais terrifiant pour les autres "L'expérience ne concerne pas nécessairement la vitesse, mais pourrait refléter une nouvelle expression du voyage à travers la réalité virtuelle ou des technologies similaires non encore définies", explique Darbyshire. «L'intérieur pourrait consister à améliorer l'expérience de voyage grâce à l'observation des étoiles, ou se rapporter davantage à la technologie de l'ère spatiale à travers des visites virtuelles. L'utilisation créative de la technologie moderne signifierait que vous pourriez personnaliser l'expérience pour différents types de passagers, de l'amateur de sensations fortes jusqu'à l'homme d'affaires qui a peur de l'avion .

L'opinion partagée par la plupart des experts était que le contenu IFE «traditionnel» serait offert via du contenu diffusé ou des tablettes préchargées, plutôt que des affichages de dossiers de siège, avec une connectivité puissante pour rester en contact avec la salle de réunion à New York.

Donc pour terminer...si vous voulez des lits à plat, un écran de 32 pouces , et même des douches, qui pour ces dernières ne servent a rien en réalité , prenez l'avion d'aujourd'hui qui sera aussi celui de demain- car l'expérience supersonique sera trop excitante pour dormir et regarder la TV.

L’enfant du concorde arrive. Boeing s'associe à Aerion pour accélérer les voyages supersoniques.

 

L'AS2 d'Aerion sera le premier avion d'affaires supersonique à être commercialisé et 

Boeing fournira des ressources financières, techniques et industrielles.

 Boeing a annoncé aujourd'hui un partenariat avec Aerion, une société basée à Reno, au Nevada, pionnier des avions supersoniques de nouvelle génération. Dans le cadre de cet accord, Boeing a réalisé un investissement important dans Aerion afin d'accélérer le développement de technologies et la conception d'avions, ainsi que de libérer les voyages aériens supersoniques sur de nouveaux marchés. Les termes du contrat ne sont pas divulgués.

Boeing fournira des ressources en matière d'ingénierie, de fabrication et de test en vol, ainsi que du contenu stratégique, pour la mise sur le marché du jet d'affaires supersonique AS2 d'Aerion. L'AS2 est conçu pour voler à des vitesses allant jusqu'à Mach 1,4 ou environ 1 000 milles à l'heure. Avec la possibilité de voler jusqu'à 70% plus rapidement que les avions d'affaires actuels, l'AS2 économisera environ trois heures sur un vol transatlantique tout en répondant aux exigences de performance environnementale. L'avion est prévu pour le premier vol en 2023.

 "Boeing mène une transformation de la mobilité qui connectera le monde en toute sécurité et efficacement plus rapidement que jamais auparavant", a déclaré Steve Nordlund, vice-président et directeur général de Boeing NeXt. "Il s'agit d'un investissement de pointe stratégique et discipliné dans la poursuite de la technologie supersonique. Grâce à ce partenariat qui combine l'expertise supersonique d'Aerion à la taille industrielle mondiale et à l'aviation commerciale de Boeing, nous avons la bonne équipe pour construire l'avenir du vol supersonique durable."

 Fondée en 2003 pour développer de nouvelles technologies aérodynamiques plus efficaces pour les avions supersoniques, Aerion a présenté son avion d'affaires à réaction AS2 à 12 passagers en 2014. La société a dévoilé le design du moteur GE Affinity de l'AS2 en 2018.

 

"Aerion est le leader du secteur qui prépare un retour réussi et durable au vol supersonique", a déclaré Tom Vice, président du conseil d'administration, président et chef de la direction d'Aerion. "L'AS2 est le point de départ pour le futur du vol supersonique conforme à la réglementation et efficace. Ensemble avec Boeing, nous créons un avenir plus rapide et plus connecté avec des possibilités énormes d'améliorer la productivité l’expérience de voyage et le potentiel de l'humanité." 

Premier Vol A330 Air France avec nouveau design cabine

AF584 3 Février Paris Accra 

36 Sièges Buisness

21 Sièges Premium Economy

167 Sièges Economy 

Article en collaboration avec Alban Dubois. 

La satisfaction est unanime !

Nous avons été sensibles aux choix des couleurs et matériaux utilisés pour ce nouvel aménagement de la Cabine du A330.

Les nouveautés :
- Nouvel IFE RAVE : écran plus grand , système très intuitif,  proche du PANASONIC sur 777 et 787.
- Possibilité de changer complètement votre écran en cabine Economy,  si celui-ci ne fonctionne pas  ( 7 écrans de rechange présent à bord .
- Mood Lighting : 4 jeux de scènes de différentes couleurs.
- Wifi Air France connect ( fournisseur GOGO ).
- Des toilettes réaménagées . Création d’espace de rangement pour les produits Clarins en business .
- Les galleys sont « relookés » et réaménagés en Business.
- Création d’un Bar ultra design
- Nouvelle moquette.

- Trois nouvelles cabines complètement redesignées

En Business
- un siège un siège business  «Équinoxe »avec ceinture 3 points. Une ceinture type enrouleur qui s‘ajoute à une ceinture classique afin de remplacer l’airbag. Ceinture poitrine obligatoire phase décollage / atterrissage mais non obligatoire pendant les turbulences.
- Une tablette Cocktail permet de bénéficier d’espace privatif supplémentaire
- Configuration siège en 2-2-2, adapté aux dimensions de l’Airbus A330.
- Une télécommande simplifiée à 4 boutons. On a adoré la simplicité d’utilisation.

En Premium Economy
- même siège qui équipe les  B787 
- Confort amélioré, meilleure inclinaison, nouvelles couleurs

Nouvelles toilettes réaménagees 

En Economy
- Siège plus confortable, espace supplémentaire pour les jambes.
- Écran plus grand , prise USB .
- Les sièges centraux/cloison disposent désormais d’écrans individuels sur la cloison. La longueur du fil du casque est suffisante pour une utilisation siège allongé .

Les galleys et bar  relookés

 

 

 

Conclusion : L’élégance et le choix du design de ces nouvelles cabines est incontestable ! c’est vraie réussite bravo pour cette jolie montée en gamme des A330

LA sUBLIME NOUVELLE CABINE BUSINESS AIR FRANCE SUR AIRBUS A330

Air France dévoile ses nouvelles cabines business de voyage long-courrier exclusivement disponibles à bord de ses Airbus A330. La compagnie offre une nouvelle expérience de voyage en cabines Business (36 sièges). 15 appareils seront entièrement revisités d’ici à 2020 grâce à un investissement global de 140 millions d’euros.

Le premier vol équipé de ces toutes nouvelles cabines reliant Paris-Charles de Gaulle à Accra (Ghana) a décollé le 3 février 2019.

Jusqu’à la fin de la saison hiver1, les clients pourront ainsi bénéficier de ces cabines vers Accra (Ghana), Ouagadougou (Burkina Faso) et Houston (Etats-Unis). Dès la saison été 2019, le nouvel Airbus A330 s’envolera progressivement vers Accra (Ghana), Ouagadougou (Burkina Faso), Cotonou (Bénin), Lagos (Nigéria), Niamey (Niger), Bengaluru et Delhi (Inde) ainsi que Seattle, Chicago et Dallas (Etats-Unis).

Business, convivialité et sérénité

Le nouveau siège Business, adapté aux dimensions de l’Airbus A330, garantit un voyage sans égal. Redessiné dans son ensemble, il se transforme en véritable lit totalement plat de 2 mètres de long et 57,1 cm de large pour traverser les fuseaux horaires sans fatigue. Seul ou en duo, cette nouvelle configuration s’adapte à tous les besoins. Les clients bénéficient à la fois d’une plus grande convivialité et d’un moment de partage ou d’une intimité préservée grâce à une paroi coulissante. Les halos lumineux viennent souligner les détails de la nouvelle harmonie de la cabine Business où priment le cuir et l’accent, symbole d’Air France

Avec un tout nouvel écran tactile HD particulièrement large de plus de 18,5 pouces les clients Business peuvent découvrir plus de 1 400 heures de divertissement. Son interface réactive s’accompagne d’une nouvelle télécommande plus ergonomique.

Les toilettes, inspirées de l’univers cosmétique, et le bar libre-service aux couleurs bleu et champagne ont également été repensés avec pour mots d’ordre bien-être et esthétisme.

Nouvelle vidéo de démonstrations de sécurité ANA

 All Nippon Airways (ANA), la plus grande compagnie aérienne japonaise, après  six années consécutives, publie une nouvelle vidéo sur la sécurité en vol sur le thème du Kabuki japonais. La vidéo est diffusée sur les vols intérieurs depuis  le 1er décembre 2018 et les vols internationaux depuis  1er janvier 2019, avec des sous-titres disponibles dans 17 langues adaptées à chaque itinéraire.

 

Hop! rebaptisée Air France Hop

 

Air France a confirmé que Hop! La filiale régionale sera rebaptisée Air France Hop, le transporteur continuant de simplifier son portefeuille de marques.
Plus tôt cette semaine, nous avions signalé que le nouveau PDG d’Air France KLM, Ben Smith, était « mécontent » de la marque Hop, parce qu’elle est source de confusion pour les passagers long-courriers d’Air France, problème similaire à celui de Joon.
Dans un communiqué, Air France a déclaré que le changement de marque de son transporteur régional constituait "la prochaine étape dans le processus de simplification du portefeuille de marques d’Air France-KLM afin de fournir une plus grande clarté à ses clients et une plus grande cohérence avec l’offre commerciale globale du groupe".
Le groupe souhaite relier plus clairement les services régionaux d’Air France à la principale marque Air France, à l’instar de l’offre KLM Cityhopper.
Cette décision fait suite à l'annonce faite le mois dernier de la disparition de la marque Joon, qui « quittera » effectivement le groupe Air France KLM pour devenir Air France

Il ne restera donc que trois partie dans groupe : Air France / Air France Hop, KLM / KLM Cityhopper et la filiale à bas coût Transavia, qui opère en France et aux Pays-Bas.

Confirmant les nouvelles, Smith a déclaré:

«C’est la prochaine étape vers la consolidation de la force de nos marques et l’augmentation de la clarté et de la cohérence globale de l’offre du groupe Air France-KLM.
«Le réseau domestique, y compris le marché régional actuellement exploité par Hop! fondamental pour le modèle économique d’Air France, qui lui permet de s’implanter dans la région, fait partie intégrante de son histoire et de son ADN. Face à la concurrence sur ce marché, nous devons clarifier notre offre et la lier plus étroitement aux valeurs et aux atouts de la marque Air France.
Ben Smith a ajouté «Je tiens à louer l'engagement et le professionnalisme de tout le personnel de Hop !. Je suis convaincu qu’ensemble, nous réussirons à faire d’Air France Hop la marque de référence de nos clients lorsqu’ils voyageront sur notre réseau régional. »
Air France a souligné que le changement de marque n'aurait aucun effet sur les contrats de travail de Hop! personnel, et tous les vols actuellement en vente fonctionneront normalement.

 

Le Bocuse d'or et Meilleur ouvrier de France MICHEL ROTH signe de nouveaux plats en cabine La Première Air France

Le cuisinier honoré par le Michelin multiplie les projets gastronomiques ambitieux depuis son départ du Ritz Place Vendôme.

Altruiste et proche de ses cuisiniers, le chef a eu la satisfaction de former des cohortes de marmitons à qui il a appris les secrets du homard bleu aux petits légumes, la rémoulade de truffes et la rosette d’agneau sablée aux truffes car le diamant noir était employé comme des pommes Maxim’s –c’était l’habillage obligatoire de presque tous les plats. Le luxe gastronomique, c’est ça.

C’est donc de janvier à mars 2019, que Michel Roth, l’un des chefs étoilés les plus titrés de France, signe pour les clients d’Air France sept nouvelles créations culinaires. Celles-ci sont à savourer exclusivement en cabine La Première d’Air France, à bord des vols long-courriers de la compagnie au départ de Paris-Charles de Gaulle.

Les créations de Michel Roth proposées en 2019

Janvier 2019

• Volaille fermière laquée au poivre rare et miel d'agrume, accompagnée d'ananas et mangue caramélisés et bâtonnets de légumes mitonnés
• Duo de crevettes et encornets et sa sauce homardine à l'estragon, jeunes pousses d'épinards sautées et riz rouge de Camargue

Février 2019

• Fondant de bœuf, foie gras poêlé et leur sauce aux truffes poêlées d’asperges, cèpes et truffes
• Saint-Jacques poêlées parfumées au tartuffon, polenta dorée et pois gourmands

Mars 2019

• Filet de barbue et son jus de moule crémé, accompagné de légumes verts mitonnés 

​Suprême de volaille parfumé aux olives et truffes noires, artichauts poivrades et viennoise de macaro

 

• Veau mijoté à la verveine, fricassé de légumes et morilles

Michel Roth, chef aux multiples récompenses

Michel Roth est l'un des chefs les plus titrés de France avec un palmarès parmi les plus prestigieux de la gastronomie française : Bocuse d'or et Meilleur ouvrier de France dès 1991, il est nommé Chevalier de la Légion d'Honneur en 2006, il est plusieurs fois étoilé et atteint en 2016 le titre très convoité de Romand de l'année avec la note de 18/20 au Gault et Millau.

Tout au long de sa carrière Michel Roth a travaillé aux côtés des plus grands chefs français et dans des maisons prestigieuses comme L'Espadon du célèbre Ritz de la Place Vendôme ou le grand Hôtel Président Wilson à Genève.

Entre maîtrise technique, traditions culinaires et modernité Michel Roth est un cuisinier passionné et perfectionniste dont la seule mission est de donner du bonheur à ceux qui dégustent ses plats, sur les bords du lac Léman comme dans le ciel.